interessante Erfahrung mit Schlüssel-Batterie

[Carpat]

Ich hatte diese Woche eine interessante Erfahrung. die ich gerne mit euch teile:

Nach dem Winterschlaf meiner C7 mit angestecktem Ctek wollte ich die Lady aufsperren - keine Reaktion auf den Schlüssel.
Alles klar, Batterie tauschen.
Alte Batterie raus, die hatte aber noch 3,02 Volt.
Neue Batterie rein mit 3,22V - nach mehrmaligem Drücken ging einmal die Corvette auf und zu, dann nichts mehr.
Beim Reserveschlüssel das gleiche!
Letztes Jahr hatte ich ähnliche Probleme, die meiner Erinnerung nach nach einer längeren Fahrt aber behoben waren.
Also, kurzen Offen-Trip mit 150km mit Schlüssel in der Lenksäule gemacht, keine deutliche Besserung, ich musste wieder manuell aufsperren inkl. Alarmanlagengedöns.
Anruf beim Steppe, der mir eine neue Batterie empfahl. Ich sagte, ich hätte sie bereits mehrfach gegen eine neue mit 3,22V Spannung getauscht, ohne Erfolg. Ich solle sie trotzdem nochmals gegen eine Markenbatterie, z.B. von Varta, tauschen.
Ich also zum nächsten E-Fachmarkt, neue Varta-Batterien gekauft, gemessen, hat auch 3,21V.
Was soll ich sagen: mit der neuen Varta-Batterie geht alles einwandfrei, inkl. Dach!

Ich kaufe keine China-Knopfzellen mehr aus dem Internet.

Beste Grüße

Georg

[Marwin]

Kann das leider bestätigen, die No-Name Batterien des FOB lebten bei mir sehr kurz.
Entweder Marken-CR-Zellen, oder die vom Action Laden sind auch gut, China oder Ikea CR-Zellen sind dagegen ziemlich schwach.

Beim RDKS Einlernwerkzeig war es noch krasser: 9V Block von LIDL oder Aldi sofort versagt, absolut kein Anlernen nach Winterreifen möglich.
Mit Varta 9V Block dagegen ratzfatz fertig.

Gruß
Ralf

[ZO6_Racer]

Ist eigentlich bekannt, dass man dafür nur Markenbatterien verwendet?

[colonel]

Aus anderen Bereichen weiß ich, dass Industrial Grade von Markenherstellern (fast) immer funktionieren, wo Billigprodukte regelmäßig versagen.

[maseratimerlin]

Kein neues Phänomen, Georg.

Gruß

Edgar