Hyperflashing mit LED-Blinker

[ESB]

Hallo in die Runde,

ich benötige das Schwarmwissen von euch Spezialisten.
Ich habe eine US-C6 Cabrio Bj.2011 gebraucht gekauft.
Sie wurde weit vor meiner Zeit auf EU umgerüstet, auch der Vorbesitzer kann nichts dazu sagen.

Die Umrüstung wurde im Bereich Beleuchtung folgendermaßen gemacht:
- vorne sind die äußersten Leuchten Tagfahrlicht und Blinker in einer Leuchte
- alle 4 Heckleuchten leuchten als Fahrlicht mit 5W
- die beiden mittleren Leuchten sind Fahrlicht / Bremslicht (5W/21W Glühbirne)
- die beiden äußeren Leuchten sind eine separate 5W Birne (Sockel T10 W5W) für das Fahrlicht und ein LED-Leuchtmittel für den Blinker.

Grundsätzlich funktioniert alles, aber es gibt einen unschönen Effekt:
Wenn ich blinke, blinkt die jeweilige Seite normal.
Solange ich nicht bremse, bleibt das auch so.
Wenn ich bremse, wechselt die Blink-Geschwindigkeit ins "mehrfache" (Hyperflashing), obwohl keine Birne defekt ist und vorne/hinten einwandfrei blinkt.... nur zu schnell....
Wenn ich von der bremse runtergehe, bleibt das Hyperflashing.
Erst wenn ich den Blinker ausmache und wieder einschalte (ohne Bremsen) blinkt es wieder mit normaler Geschwindigkeit.
Wenn ich zuerst bremse und dann blinke geht der Blinker sofort ins Hyperflashing.
Beim Warnblinker ist alles normal und bleibt auch normal trotz Bremsen.

Ich habe einen Lastwiderstand mit 6 Ohm direkt an die LED hinten eingebaut, der ändert das Verhalten nicht.

Kennt jemand aufgrund meiner Beschreibung den Umrüstvorgang?
Wurde da ein Steuerungsmodul eingebaut? Wenn ja wo?
Hinten im Kofferraum finde ich nichts, es geht ein zentrales Kabel durch die Kofferraumwanne zur Heckschürze, wenn ich da die Steckverbindung löse, ist hinten alles dunkel.
Das Kabel geht auf der Beifahrerseite nach vorne, ein Strang teilt sich noch auf zur Verdeck-Steuerung, weiter nach vorne hab ich es bisher nicht verfolgt.

Freu mich wenn mir jemand mit einem Rat helfen kann, danke schon mal.

Liebe Grüße, Erwin

[colonel]

Schon mal SuFu bemüht? Es gibt hier tonnenweise threads über LED-Umrüstungen.

Hast du denn Lastwiderstand parallel oder in Reihe eingebaut?

[CorMon404]

Hallo Erwin,
bei meiner US C6 blinkte es auch manchmal schneller. Im Zusammenhang mit meiner Umrüstung eines inneren Bremslichtes als NSL habe ich im Beifahrer-Fußraum an zwei der vier Hochlast-Widerstände (ich glaube 5,2 oder 5,6 Ohm) eine schlechte Lötverbindung entdeckt. Bei meiner waren allerdings keine LED-Blinker, sondern diese häßlichen EU-Leuchten verbaut, deren Blinkerlampe an den vorderen Seiten-Blinkern angeschlossen waren. Die Lastwiderstände simulieren für das BCM die Blinkfunktion der hinteren Lampen und verhindern dadurch das Hyperflashen.
Ich habe mir zwischenzeitlich US-Lampen besorgt und die innenliegenden Streuscheiben der äußeren Leuchten mit gelben LED's als Ring umgerüstet. Dem BCM ist es durch die Lastwiderstände auch egal, ob die Blinker 27W oder wie in meinem Fall nur ca. 12W brauchen.

[ESB]

Hi Alex, danke für Deine Antwort.
Natürlich habe ich die SuFu bemüht, aber konkreter als einen Lastwiderstand einzusetzen hab ich nicht gefunden.
Natürlich gibt es viel zu diesen Umrüstungen, und die Installation bei mir läuft ja auch grundsätzlich, aber der Fall, dass beim Bremsen das Hyperflashing kommt, habe ich hier noch nicht gefunden.....
Der Lastwiederstand ist parallel zur LED.

[ESB]

Hallo Michael,
auch Dir danke für Deine Antwort.
Hast du das schnellere Blinken einfach beim Blinken manchmal, oder wenn Du bremst?
Das es einfach so, ganz ohne Bremsen, schneller blinkt, habe ich hier im Forum schon mehrfach gefunden. Lösung war meist der Lastwiederstand.
Aber ohne Bremsen blinkt es bei mir stundenlang ganz normal.....

[ThomasE]

Hallo Erwin,

keine Ahnung wie Bremslichter und Blinker bei dir genau getrennt wurden, aber vielleicht stört sich das BCM daran, dass nur zwei der vier Bremslichter vorhanden sind und es wären hier Widerstände nötig. Das würde ich ggf probieren. Blinker und Bremslichter sind ursprünglich die gleichen Lampen auf jeweils einer Leitung.

Viele Grüße
Thomas

[starbiker]

Ohne die Umrüstung genau zu kennen ist es schwierig etwas zu sagen. Dass es erst beim Bremsen anfängt, schnell zu blinken, deute ich dahingehend, dass sich der Widerstand bei den Blinkern verändert. Das kann durch eine parallele Stromzufuhr passieren (aus dem Bremslicht?), wobei dann ein Teil des Blinkerstroms woanders herkommt. Für das BCM sieht das dann so aus, dass eine Birne kaputt ist. Und da fängt dann die Suche an.....

[ESB]

Wird eigenlicht beim Umbau US auf EU am BCM irgendwas verändert? Kann man das was "programmieren"?
Oder ist es einfach nur eine Änderung der Verkabelung?
Sorry, ihr seht, ich bin da ahnungslos.....

[starbiker]

Bei meiner US C6 wurde die Verkabelung geändert
- kombiniertes Blinker/Bremssignal ist vorne unter dem Beifahrerteppich mit 6 Ohm Widerständen terminiert
- (reines) Blinkersignal von vorne nach hinten gelegt (vermutlich über ein Relais)
- (reines) Bremssignal von dem mittleren Bremslicht hinten (vermutlich über ein Relais) an die äußeren Bremslichter