Ölverbrauch Z06: Sind 1Liter pro 3.000km im Rahmen?

[sonstigeheinz]

JR, du hast keine Ahnung wieviele Leute ein Problem haben den Ölstand im Tank richtig zu kontrollieren oder sich darauf verlassen das bei zu wenig Öl ein Lämpchen wo angeht.... (ok das tut es dann doch irgendwann mal aber das könnte man günstiger haben)

ich habe einige Kunden die damit schlichtweg überfordert sind, denen haben wir ein Schaurohr in den Tank eingebaut und damit können sie bei laufenden Motor verlässlich nachsehen.

Oft ist es so das die 10 Minuten warten den Ölstand ganz schön verfälschen können und den automatisch überfüllt wird.

ich empfehle entgegen dem Manual den Ölstand als kalter zu messen. Motor an, 2-3 Minuten laufen lassen damit das Öl aus der Wanne in den Tank zurück gepumpt wird, abstellen und sofort messen. Ölstand sollte dann zwischen dem ersten und zweiten Punkt (C6) bzw. am unteren Ende der Schraffierung (C7) am Peilstab sein, Niveau steigt zwischen kalt und heiss um ca. 1cm und damit ist man heiss genau wo man sein sollte.

kann jeder gern mal so probieren als Alternative

(ich hab viele Rennwagen hier der kann am Stand 1 Jahr laufen und wird keine 80 Grad bekommen...)

deswegen! Musste es grad selbst noch mal suchen. Außerdem ist nie Winter in meiner Garage ;-)

[ZO6_Racer]

Also habe gestern mal den Wagen für 3 Minuten aus dem Kaltstart laufen lassen. Dann direkt gemessen und ich war mittig beim HOT Schriftzug.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, dann sollte der Ölstand bei dieser Methode eher unten an der Schraffur sein, da es heiß etwa 1cm höher wäre - in meinem Fall dann oben an der Schraffur, was eig. zu viel Öl bedeuten würde, da er heiß höchstens mittig auf HOT stehen sollte?

Bei den Ölwechseln wurden immer 9,3l eingefüllt, inkl. Filterwechsel. Nächstes Mal dann höchstens 9l - richtig?

Ohne Worte... So ziemlich das schlimmste, was man dem Motor antun kann. Das dadurch gebildete Kondensat ist sehr förderlich für Korrosion im Motor und Abgastrakt.

[sonstigeheinz]

Ja und danach wieder warmlaufen/fahren ist ja UNMÖGLICH und wenn man nach 3 Minuten ausmacht zum Messen, stirbt der Motor sofort.... Wie kann ich nur... Was fällt mir nur ein?!

Klar ist das nicht förderlich auf Dauer, aber zum Messen ja scheinbar nötig/ausreichend. (Hättet ihr die vorherigen Posts gelesen anstatt nur auf Krampf die Quantität eurer Posts hochzutreiben, wüsstet ihr worum es geht)

PS: Meine Garage ist bautechnisch mit über 100 Stellplätzen so groß, da ist es nie wirklich kalt und man kann das Auto im Kreis warmfahren. Verrückt oder? Hast das dem Auto jetzt geschadet? Wohl kaum.

[Gelber Bengel]

Ob's sinnvoll und notwendig ist, mitten im Winter wegen einer Ölmessung den Motor zu starten, bleibt mal dahingestellt. Für eine öffentliche Kreuzigung des Besitzers reichts sicherlich nicht. Bis einem bei einer Neuwagenabholung die Schlüssel/Sender übergeben werden, hat das Fahrzeug im Werk, bei der Verschiffung, Abladung und Hin- und Herfahren beim Händler zig kurzzeitige Starts ohne anschließendes Warmfahren hinter sich. Nicht schön, aber Fakt und nicht zu verhindern. Und bei einer Inspektion, Reparatur oder beim Reifenwechsel wird der Mechaniker das Fahrzeug bestimmt nicht auf die Hebebühne und zurück tragen oder schieben.

[maseratimerlin]

Das ist schon richtig, aber man muss dem ja nicht ohne Not noch welche hinzufügen.

Gruß

Edgar

[Gelber Bengel]

Richtig! Deshalb mein Eingangssatz. Unnötigerweise wie hier geschildert würde ich's natürlich auch nicht tun. Ich wecke einen Bären ja auch nicht aus dem Winterschlaf, da wird der nämlich sauer. 😉

[CCRP]

völlig normal beim LT4 wenn er standesgemäss bewegt wird