Eigenartiger Warmstart

[Ben201]

Hallo zusammen,

ich habe bei meiner 1958er folgendes Problem: Wenn der Motor warm ist, dreht der Anlasser auf einmal nur noch langsam und der Motor möchte nicht anspringen. Wenn er kalt ist, springt er sofort an. Das hört sich dann an, als ob die Batterie schwach ist, ist sie aber nicht... der Anlasser dreht sehr langsam. Ist das ein bekanntes Problem? Ich würde sonst mal den Anlasser ausbauen und eventuell austauschen. Vielleicht kennt das ja jemand! Grüße vom Ammersee und ein schönes Wochenende!

[C1-Matthias]

Ich würde es erstmal mit selbstklebender Themoschutzfolie versuchen. Hast du Fächerkrümmer?

Gruß
Matthias

[schunkr]

Hört sich für mich nach einer zeitweise schlechten Masseverbindung zum Motorblock an.  Wenn das Problem auftriitt einfach mal ein Starterkabel vom Minuspol der Batterie direkt an den Motorblock hängen und schauen ob das Problem damit behoben ist. Wenn ja die original Masseverbindung prüfen (Korrosion, Schtraubenverbindung,  etc.)

VG

Ralf

[C1-Matthias]

Ein Masseproblem würde aber auch bei kaltem Motor auftreten. Daher ist meine Vermutung die Thermik.

Gruß
Matthias

[c6schleicher]

Nicht unbedingt.
Hatte ich auch schon. Kalt gut gestartet und warm dreht es und startet nicht.
Masse und Anschluss am Anlasser sauber gemacht, Pole/ Polschrauben kontrolliert und es ging wieder.

[Ben201]

Vielen Dank für die Tips! Muss iregendwie mit Thermik zu tun haben, da ist ja auch eine isolierung... die schaue ich mir mal an. Massekabel probiere ich trotzedem aus! Vielen Dank und ich melde mich, wie es weitergegangen ist.

[Ben201]

Hallo zusammen,

nachdem ich einen neue Thermoisolierung um den Anlasser angebracht habe war das Problem immer noch da. Habe dann den Battiereschalter am Minuspol ersetzt und dabei auch den Minuspol am Motorblock einmal gereinigt, neu angeschliffen und wieder eingesetzt. Gestern dann länger gefahren und das Problem scheint beseitigt! Vielen Dank für die Tips.

[zuendler]

Ein warmer Motor hat auch mehr Kompression und ist daher schwerer durch zu drehen.

[Dolsch]

Ein warmer Motor hat auch mehr Kompression und ist daher schwerer durch zu drehen.

Verstehe ich nicht. Wieso?
Meine Harley lässt sich kalt wesentlich schwerer ankicken als warm. 
Hab das auf die mangelnde Viskosität und bessere "Abdichtung" des kalten dicken Öles geschoben. 

Zurück zum Thema: 
Ist es nicht auch so, dass kalte Kabel besser leiten als Warme. 
Vielleicht ist irgendwo der Widerstand zu hoch.