Klar Kalle, man darf nachfragen:
Gekostet hat der Spaß EUR 8,5k. Wobei man sagen muss, dass dieser Betrag einen zweiten Ausbau samt Zerlegung des bereits revidierten Getriebes beinhaltet und den Tausch des Diff. Wie oben erwähnt, ist das Diff wirklich unmittelbar nach der Revision gestorben, da war das Auto noch in der Werkstatt. Begonnen hat es mit Mahlgeräuschen aus dem Antrieb. Der erste Verdächtige war natürlich das revidierte Getriebe, weil alles andere ja neu war. Das 3.07er Diff war ja auch erst 4 Jahre alt mit vl. 7.500km in dieser Zeit. Also hat der Getriebespezi gesagt er zerlegt das Getriebe nochmals um zu prüfen, ob vl. was schief gegangen ist bei der Revision. Das war nicht der Fall. Also zusammengebaut, Getriebe wieder ins Auto gebaut und erneut gefahren. Somit sind da Kosten entstanden die eigentlich keine Gewährleistung waren weil am revidierten Getriebe nichts war. Somit hatten wir uns auf eine Aufwandsentschädigung geeinigt weil der Getriebemann nichts falsch gemacht hat.
Danach ging es für die Werkstatt weiter die Ursache der Mahlgeräusche zu finden. Als nächstes fiel der Verdacht auf die Radlager, welche ja auch neu waren und natürlich nicht ursächlich. Dann erst wurde das Diff als Übeltäter gefunden. Auf der Hebebühne konnten die Geräusche nicht nachgestellt werden. Es musste gefahren werden.
Tja, shit happens. Hätte sich das Diff VOR dem Termin zur Getrieberevision gemeldet, wäre das was anderes gewesen. So unmittelbar nach der Revision ist echt ein dummer Zufall.
Ich war ehrlich schon kurz davor die C4 anzuzünden. Heuer hat die Lady mit völlig problemlosen Kilometern einiges gutzumachen, ansonsten
LG, Christian
Gekostet hat der Spaß EUR 8,5k. Wobei man sagen muss, dass dieser Betrag einen zweiten Ausbau samt Zerlegung des bereits revidierten Getriebes beinhaltet und den Tausch des Diff. Wie oben erwähnt, ist das Diff wirklich unmittelbar nach der Revision gestorben, da war das Auto noch in der Werkstatt. Begonnen hat es mit Mahlgeräuschen aus dem Antrieb. Der erste Verdächtige war natürlich das revidierte Getriebe, weil alles andere ja neu war. Das 3.07er Diff war ja auch erst 4 Jahre alt mit vl. 7.500km in dieser Zeit. Also hat der Getriebespezi gesagt er zerlegt das Getriebe nochmals um zu prüfen, ob vl. was schief gegangen ist bei der Revision. Das war nicht der Fall. Also zusammengebaut, Getriebe wieder ins Auto gebaut und erneut gefahren. Somit sind da Kosten entstanden die eigentlich keine Gewährleistung waren weil am revidierten Getriebe nichts war. Somit hatten wir uns auf eine Aufwandsentschädigung geeinigt weil der Getriebemann nichts falsch gemacht hat.
Danach ging es für die Werkstatt weiter die Ursache der Mahlgeräusche zu finden. Als nächstes fiel der Verdacht auf die Radlager, welche ja auch neu waren und natürlich nicht ursächlich. Dann erst wurde das Diff als Übeltäter gefunden. Auf der Hebebühne konnten die Geräusche nicht nachgestellt werden. Es musste gefahren werden.
Tja, shit happens. Hätte sich das Diff VOR dem Termin zur Getrieberevision gemeldet, wäre das was anderes gewesen. So unmittelbar nach der Revision ist echt ein dummer Zufall.
Ich war ehrlich schon kurz davor die C4 anzuzünden. Heuer hat die Lady mit völlig problemlosen Kilometern einiges gutzumachen, ansonsten
LG, Christian
