Help Ausfallgrund fusible link/heißes Hornrelais

[Franz13]

https://www.rockauto.com/en/tools/electr...nk,1000927

Gruß, Franz

[78er_pace]

Scheibenhonig, warum wurde das nicht angezeigt bei meiner Suche vorgestern dort nach fusible link/wire, Schmelzverbindungsdraht...

Jetzt ist das Hornrelay schon unterwegs...

[Jackvette]

Guten Morgen,

mit dem Hinweis darauf, dass ich von Autoelektrik nichts bis gar nichts verstehe, möchte ich nur kurz ins Rennen werfen, dass bei meiner 67er ein defekter Lichtmaschinenregler einmal in zwei verschiedenen Werkstätten für Fragezeichen über den Köpfen gesorgt hat. Der Regler gab, je nach Laune, 6 bis weit über 18 Volt von sich, was offenbar so seltsame Symptome hervorrief, dass man lange brauchte, um ihn als defekt zu erkennen.

Gruß

Markus

[Wesch]

Hallo

Was ist denn eigentlich der Vorteil eines Schmelzdrahtes ( fusible link ) gegenüber einer ordinären Sicherung.
Son Schmelzdraht wird ja super heiss, bevor er durchbrennt. Will man das wirklich haben ?

Mfg.

[78er_pace]

Soweit ich gelesen habe, würde eine Sicherung kurz über ihren Nennwert durchbrennen, ein fusible link ist dort sehr träge und "erträgt" eine kurzzeitige Überlastung, wo die Sicherung schon auslöst.

As a rule, fusible link or wire takes longer to overheat and withstands excessive current for longer periods of time than fuses.

Zudem soll man keine normale Einzelader als fusible link verbauen, die Aderleitung hat eine schwer bis gar nicht brennbare Isolierung.

[Pacer]

Ich kann mich erinnern, dass es träge und flinke Sicherungen gab.
Eine trägere hielt kurz auch höheren Strömen stand. (z.b. Anlaufströme)

[78er_pace]

So, endlich ( Zeit & Teile.. ) zur Reparatur gekommen....

Ich durfte
- das Hupenrelais erneuern

- den in den USA bestellten ( Auto Electric Supply ) neuen fusible link einbauen

- noch einen neuen Anlasser ( der verbaute originale wollte nicht so bei warmen Motor ) gleich mal mit eingebaut ( war ein Akt, der vorrätige Anlasser passte nicht, beim neuen passten die Shims nicht, für die neuen Shims die Fläche vom Anlasser nachgeglättet, schlau machen bzgl. Einstellen Ritzelabstand usw. ... )

- und, weil sich nach den ersten Anlasstests zeigte, dass die Bordspannung bei höherer Drehzahl auf 16V hochging, durfte ich noch den originalen Spannungsregler ( hatte einen Umbausatz von CC auf Elektronik liegen ) umbauen. ( Ob das mit der Auslöser war, Markus/Jackvette hat da ja was zu geschrieben... Diagnose meinerseits erfolgte mit einem Multimeter bzw. einer Digitalanzeige der Bordspg. für den Zigarettenanzünder ( evtl. kommt irgendwo doch noch ein Zusatzinstrument hin bzgl. Bordspg, mal sehen... ) )

Damit bin ich hoffentlich durch mit der Instandsetzung dieses ( gefühlt Nr 102 ) Defektes. Mal schauen, was als nächstes kommt...

Die Batterie scheint nix abbekommen zu haben.

Bzgl. Sicherungen: Ich persönlich ( hab mal vor fast 40 Jahren Elektriker gelernt ) würde im Bereich des Anlassers weit unten im Motorraum keine Sicherung verbauen. Darum wie original fusible link. In US-Foren wird auch abgeraten, einen fusible link durch eine Sicherung zu ersetzen.