Holley serienmäßigen Vergaser einstellen an 327

[MPeeh]

Hi,

kann jemand meinen Serien Holley Vergaser einstellen, bzw. jemanden empfehlen der das kann im Großraum München?
Der verschluckt sich immer beim normalen Gasgeben und patscht auch, wenn man schneller draufdrückt.
Ich kann nur ganz sanft fahren. Die letzte Werkstatt meinte, das wäre normal bei Holley. 

Vielen Dank

Martin

[65VETTE]

Hallo Martin,
die Aussage der Werkstatt ist auf jeden Fall mal Quatsch!
Unsere Autos, egal in welcher Motor/Vergaser-Kombination lassen sich eigentlich alle ganz ordentlich fahren und einstellen aber das braucht etwas Liebe und Blick auf Details, von denen "reguläre" Werkstätten heute oft nichts mehr verstehen.
Ganz sicher wird deine Vette bei ordentlicher Einstellung auch gescheit laufen.
Leider keinen Tipp für den Raum München. Nur soviel: Schau auch nach der Zündung!

Aus eigener Erfahrung kann ich einem Zitat von Lars Grimsrud (Corvette Forum USA) nur zustimmen:
<<90% of all “carb problems” are ignition timing problems.>>

[Jackvette]

Moin,

Holley-Vergaser sind recht einfach einzustellen, es sei denn, es funktioniert nicht...(-:
Was ich damit sagen will: An einem Holley Serienvergaser, der intakte Dichtungen hat und an dem alle mechanische Teile problemlos beweglich sind, gibt es kaum 
etwas einzustellen. Wirklich schwierig wird es, wenn da schon vorher irgendjemand was daran verändert hat. Neben simpel ausgewechselten Teilen (was auch sinnvoll sein kann) reicht ein verzogens oder falsch eingebautes Bauteil natürlich aus, um alles über den Haufen zu werfen.

Ist der Vergaser original und intakt geht (leider) nur Folgendes:

1. (und das ist wichtiger, als man es hören will) Zündung einstellen. Keine korrekt eingestellte Zündung bedeutet immer, dass das Auto schlecht läuft und tatsächlich wirkt es oft wie ein schlecht eingestellter Vergaser
2. Schwimmerstand einstellen
3. Gemischsschrauben richtig einstellen (mit Unterdruck oder AFR-Sonde)
4. Leerlaufdrehzahl richtig einstellen
5. Beschleunigerpumpe(n) einstellen

Letztlich kann man noch an der Startautomatik rumfummeln, das sollte aber auf den Fahrbetrieb keinen Einfluß haben (wobei, hatte ich schon, geht also auch, ist aber eine Version von "verstellt").
Das ganze Gequatsche von Holley=komplizierter Rennvergaser und 1000de Einstellmöglichkeiten gilt nur bedingt. Dafür muss man schon tief in die Materie eintauchen und Teile auswechseln, viel try and error und viel auch auf dem Leistungsprüfstand überprüfen. Für "normale" Straßennutzer eher Unsinn.

Ich weiß ja nicht, wie alt Dein Vergaser ist. Die Beschleunigerpumpennocke ist z.B. aus Kunststoff und irgendwann auch abgenutzt. Allein dass kann ein Ruckeln beim Beschleunigen verursachen. Das aber nur als Beispiel von "kleines Teil - große Wirkung".

Gruß

Markus

[65VETTE]

Wenn Du nicht selber Hand anlegen möchtest, könntest Du es bei "Motorentechnik Brunner" (auch hier im Forum) versuchen. Ist glaube auch noch im Großraum München.
Gibt aber sicher auch noch den ein oder anderen Chevy/Holley affinen Schrauber innerhalb der City...

[Franz13]

https://www.zelles-garage.de/

Kann ich aus eigener Erfahrung absolut empfehlen.

Gruß, Franz

[MPeeh]

Vielen Dank euch.
Ich probiere aus und werde berichten.
Vielleicht hat diese Odyssee endlich ein Ende
Grüße

[65VETTE]

Hallo Martin,
bestimmt - das sehe ich optimistisch!

Hinweis zu Motorentechnik Brunner: siehe auch Beitrag im allgemeinen Technikforum

https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=112146
Er scheint sich auf jeden Fall gut mit den Holley's auszukennen.
Good Luck!

[MPeeh]

Hallo Alle,

ich war jetzt ein paar mal bei Motorentechnik Brunner und das hat viel geholfen.
Macht alles einen sehr kompetenten Eindruck.
Aber ich habe immer noch dieses Verschlucken und gerne auch mal ein ordentliches Patschen, wenn ich nicht sehr zart Gas gebe.
Ich muss da weiter nach Hilfe suchen.
Danke an alle.

Grüße

Martin

[zuendler]

Zündung als Grundlage wurde schon genannt.

Dann die Beschleunigerpumpe anpassen, es gibt verschiedene Nocken und Düsen dafür.
Evtl. reicht es eine kleinere Düse einzubauen. Die kannst du easy von oben auswechseln.
Es gibt auch unterschiedliche Pumpengrößen, evtl. ist eine zu große verbaut.

Zum Glück gibt es heute Erklärvideos für alles
https://www.youtube.com/watch?v=OG14dF-1bi8
https://www.youtube.com/watch?v=k-Nx5HEzvlY

[78er_pace]

Leider weiß jetzt keiner, was in der Zwischenzeit, auch von der Werkstatt, unternommen wurde um Dein Auto ordentlich fahrbar zu bekommen...also wie soll jemand da Hilfe leisten / Tipps geben können...

Wenn es der Vergaser ist, schon mal überlegt, einen neuen originalen Holley zu kaufen ( wenn es den noch gibt ) und zu sehen, ob es besser bis "ist weg" ist?
Und wenn es da anhaltende Probleme gibt, dann sollte man grundlegend anfangen zu prüfen. Ich zähle mal auf ( kann gerne ergänzt werden, ich bin nur Laie ):
OT-Anzeichnung am Ballancer überprüfen ( passt die zum OT des ersten Zylinders... )
Zündkerzen und -kabel prüfen
Kompression prüfen ( Ventile prüfen )
Zündverteiler prüfen ( und was für ein Zündverteiler ist es, mechanisch, elektronisch oder was es da für Unterschiede auch gibt )
Zündspule ( und Zündfunke ) IO
Unterdruckdose prüfen ( und was für eine ist es )
Unterdrucksystem prüfen ( inkl. wo ist die Unterdruckdose angeschlossen )
Benzinversorgung prüfen ( vom Tank über Pumpe, Filter bis in den Vergaser )
auf Nebenluft prüfen
da gibt es dann noch eine Klappe im Abgasstrang Beifahrerseite ( komme eben nicht auf deren Bezeichnung...-> Heat Riser Valve )
Zündzeitpunkt prüfen
Vergaser prüfen ( auch, ob die Beschleunigerpumpe IO ist ( die Membrane z.B. ))
Choke funktionsfähig und richtig eingestellt
und dann kommt ggf. die Einstellung vom Vergaser ( Choke, LL-Schrauben, Beschleunigerpumpe ... wie in #3 aufgezählt )
LL-Drehzahl einstellen
...