C8 ZR1

[Stevenvettez06]

Was das Gewicht betrifft, hatte ich mich auf echt gewogene Testwerte in Amerika verlassen.
Paragon Performance hatte im Juni 2025 eine C8 ZR1 3LZ mit vollem Tank auf die Waage gestellt. Das Ergebnis lag bei ungefähr 3.919 lb, also rund 1.778 kg. Das Ergebnis wurde anschließend in mehreren US-Foren dokumentiert.

Das wäre schon deutlich schwerer als die von Chevrolet angegebene 3.670 lb (1.665 kg) Basis-Curb-Weight.

Car and Driver kam bei seinem Test auf 3.831 lb = 1.738 kg – ebenfalls eine tatsächliche Testwagen-Wiegung.

Wie gesagt mit ZTK meinte ich großer, hoch montierter Heckflügel plus Front-Dive-Planes, hohe Gurney-Lippe auf der Haube und Unterboden-Strakes → maximale Abtriebskonfiguration.

Und hierbei sprechen wir von einem cW um die 0,50, sogar darüber.

Leistungsmäßig hat die ZR1 die versprochenen 1064 hp ~ 1080 PS ganz sicher. Diverse Leute hatten sogar um 1000-1050 whp gemessen. Das max Drehmoment liegt über 1100 Nm bei 6000 u.
Die App hatte auch über 1100 Nm bei 6600 u errechnet. Das max. Drehmoment kann sie bei einer best 100-200 km/h Messung natürlich nicht feststellen.
Desweiteren ist die Übersetzung besser als bei der damalig vorgestellten C8 Z06. Der 4. Gang reicht jetzt bis 200 km/h (ganz knapp) und der 5. Gang bis rund 270 km/h.

[Stevenvettez06]

Im folgenden mal gemessene Prüfstandsleistungen von diversen Tunern in Amerika. Man beachte, die Amis messen whp, also Radleistung. Die App gibt die unkorrigierte Leistung an der Kurbelwelle, also Motorleistung an.

Paragon Performance: 1.028,6 WHP und 839,9 lb-ft am Rad. In der SAE-Korrektur waren es etwa 1.010 WHP.

Livernois / Dynojet: 952 WHP uncorrected, 985 WHP SAE und 1.003 WHP Standard.

Hennessey / Dynojet: 1.050,76 WHP bei ca. 6.960/min und 821,25 lb-ft. Das ist eine besonders hohe Messung !

Eine neuere Messung von Boost District kam zunächst auf 966 WHP; bei mehreren unmittelbar aufeinanderfolgenden Läufen fiel die Leistung wegen der thermischen Belastung sogar bis auf etwa 822 WHP.

Dragtimes hatte bei einer ZR1 auf der 1/4 Meile eine 60-130 mph Zeit unter starker Wärme von 5,8 s gemessen. Das ist dann schon entschieden weniger Leistung als 1100 PS, wenn das Auto mit großem Flügel best eine 4,2-4,3 s fährt .
Der Lamborghini Revuelto hatte allerdings auch nur eine 5,7 s und der oben erwähnte McLaren 720 S hat die 940 PS auch nur bei kühlen Außentemperaturen. In der Regel liegt das Auto um 900 PS und im Sommer auf der halben Meile schafft er um 300 km/h und wenn er öfter hintereinander fährt, sinkt die Motorleistung auf ca. 850 PS. Der 992 Turbo S ist noch gewichts optimiert und wog bei den Messungen um 1600-1610 kg plus meine 100+ kg.

[TIKT-Performance]

Ich schreibe es gerne für die die es interessiert noch mal.
Das ZTK Paket hat nichts mit den Aero Anbauteilen zu tun, das ist ein ganz anderes Paket, zumindest ab Model 2026
Hier die Kopie aus dem Konfigurator