Gemischverstellung

[78er_pace]

OK, also "lt. Werkstatt ist es ein 600cfm". Ich hatte gehofft, dass Du nachgeschaut hast und Dir sicher bist, dass es ein 1405, 1406 oder ... ist. Nicht, dass der Vergaser selbst nicht zum Motor passt und man sucht und sucht und sucht. Bei meiner 78er L48 war beim Kauf auch ein Edelbrock drauf und ich habe etwas länger gebraucht dafür, den Grund zu finden warum immer 24l/100km durchgluckerten. Der Vergaser hatte 795cfm...ein klein bißchen viel...

Wenn Du den Vergaser auseinander nehmen willst, wäre es da dann gut, den genaueren Typ zu kennen, falls eine Dichtung kaputt geht. Für die Vergaser gibt es rebuilt kits ( z.B. bei ebay ).

Die Bilder würden helfen, dass hier Leute mit Erfahrung einfach mal auf den Bildern schauen, ob da denen etwas auffällt.

PLZ habe ich nicht wahrgenommen, sorry, evtl. wohnt ja jemand mit tieferen Wissen in der Nähe, der Lust hat, sich das mal bei Dir anzusehen.

[Biz]

Hier ein paar gewünschte Fotos. 
Vielleicht erkennt damit jemand ob es ein 1405 oder 1406 ist

[img]blob:https://www.corvetteforum.de/74ad05ca-5eb7-432e-b792-cd88d0e86260[/img]

[img]blob:https://www.corvetteforum.de/624dea97-3c11-4868-925d-d6264077c268[/img]




Ich hoffe ihr könnt die Bilder so sehen. die Datei hinzufügen, da mach ich wohl was falsch

[Dolsch]

Du machst es uns aber echt nicht einfach ...

Keine Ahnung, was mit den Linx ist. 

Aber hier findest du den Typ deines Vergasers.

[78er_pace]

Leider sind Deine Bilder hier nicht sichtbar und auch nicht aufrufbar. Daher der Tipp mit picr.de (#47), Bilder dort hochladen und die Links hier in einer neuen Antwort eintragen ( reinkopieren ).
Den Vergasertyp kannst Du, wie zu lesen, ganz schnell selber am Besten ablesen.

Vergasertyp ablesen

[Biz]

               

Der Vergaser ist eindeutig als 1406 identifiziert

[Dolsch]

Die wichtigsten Daten

* Typ: 4-Barrel / 4-fach-Vergaser
* Modell: Performer 1406
* Luftdurchsatz: 600 CFM (ca. 1.020 m³/h)
* Bohrungen: 4 × ca. 40,6 mm
* Primär-/Sekundärstufe: mechanisch betätigte Drosselklappen, Sekundärklappen über Luftklappe gesteuert
* Choke: elektrisch
* Bedüsung: ab Werk relativ mager abgestimmt
* Beschleunigerpumpe: 3-stufig einstellbar
* Anschluss: typisch für amerikanische V8-Motoren, z. B. Small-Block Chevy/Ford/Mopar

Der 1406 ist im Grunde eine Straßen-/Touring-Variante des Edelbrock 1405. Der wesentliche Unterschied: 1406 mit elektrischem Choke, 1405 mit manuellem Choke.

[Harald S.]

Wurde der Benzindruck gemessen ?
Edelbrockvergaser reagieren empfindlich auf zu hohen Benzindruck. Laut Handbuch, das Du dir bei Edelbrock herunterladen kannst, sind maximal 6,5 PSI im Leerlauf erlaubt !
Ich fahre meinen 350er Motor mit 500er Edelbrock mit einem Benzindruck von 4,5 PSI. Ich mußte einen Benzindruckregler nachrüsten, da die mechanische Pumpe fast 10 PSI lieferte und der Vergaser überlief.

[Biz]

Das würde dann auch zum Tropfen des Benzin passen oder?

[Harald S.]

So ist es.
Wenn der Vergaser überläuft, dann landet ein Teil davon auf der Drosselklappenwelle und läuft an dieser nach außen.
Der größte Teil landet aber im Ansaugtrakt und kann dafür sorgen das sich beim Drehen der Leerlaufgemischschrauben so gut wie nichts ändert.
Ein schlechter Leerlauf kann die Folge davon sein. Zusätzlich kann der Verbrauch erhöht sein.

Laut der Anleitung von Edelbrock muß ein neuer Vergaser vor der Verwendung geöffnet und die Einstellung der Schwimmer geprüft und evtl. korrigiert werden.

Gruß Harald

[Biz]

Ich werde erst nochmal die Zündung bei 3000 U/min auf 36 Grad vor OT einstellen und dann die Vergasereinstellung nach der hier eingestellten Anleitung durchführen. Dann mal schauen, wo das hinführt.
Dabei werde ich auch das Thema Benzindruck überprüfen.
Werde dann wieder berichten.

Vielen Dank euch