neues TH700 aber kein Overdrive

[Schrauber]

Danke Dir C6schleicher,

damit werde ich zu geg. Zeit meinen Getriebebauer konfrontieren. Leier arbeitet er nicht gleich bei mir um die Ecke.

[c6schleicher]

Frech an: wenn nicht nur Dein Profilname Schrauber ist, sondern auch Du ;-) und wenn Du die Möglichkeit hast das Auto hoch genug zu bekommen oder Grube, kannst Du das eigentlich selber prüfen.

Wenn Du ne Ölwanne mit Ablassschraube hast, ist das auch schnell und ohne viel Sauerrei erledigt.
Ich denke dazu findet sich bestimmt ein nettes Video bei Youtube.

[speutz]

An der Fahrerseite des Getriebes sitz so ne Art Blechdeckel, mit Ring gesichert. Da hinter sitzt ein Servo 

Mach mir den Mann nicht verrückt.
Der Servo sitzt auf der Beifahrerseite.

[speutz]

Das TV-Kabel befindet sich bereits in der letzten ausgezogenen Rasterstellung.

Ist das Kabel in dieser Stellung noch stramm, oder eher etwas locker?

[c6schleicher]

Recht hast Du, blödes Telefon. Ich habs korrigiert.

@Schrauber
Wenn Du die Ölwanne ab hast, kannst Du die TV Kabel Einstellung gut checken, ein Helfer gibt Vollgas, der Kolben sollte dann recht bündig stehen.

[harryhirsch71]

@Schrauber:
Du schreibst von einem Getriebebauer und einem revidierten Austauschgetriebe.

Wäre, ein so funktionierendes Automatikgetriebe, nicht ein Fall für die Gewährleistung?

VG
Harald

[Schrauber]

Ich danke für die Zahlreichen Hinweise. Jetzt nach fast einem Jahr Bauzeit und einem verpatzten Saisonstart stehe ich wirklich kurz vor dem Verrücktwerden.
Das Problem mit dem Getriebe ist, es liegt schon 3 Jahre und damit habe ich jeglichen Anspruch auf Gewährleistung und Garantie verloren.
Ich werde, wenn wir hier keine Lösung finden, natürlich wieder den Getriebebauer, der mir vom Corvette-Autohaus Kramm aus Berlin empfohlen wurde, kontaktieren.
Die Instandsetzung hat damals 2500 € gekostet.

Meine Hoffnung war einen Hinweis wie, klopf mal da oder dreh mal dort, zu bekommen und das Problem ist vom Tisch.

Doch nun zurück zum Tema. Lassen wir den OD bei Seite.
Zum Schaltverhalten:
Nach dem Anfahren dreht der Motor kontinuierlich hoch bis 28 Km/h. Wenn ich mäßig beschleunige kracht der nächste Gang heftig rein. bei stärkerer Beschl. ist der Gangwechsel gesitteter. Und das war´s. Diesen Gang fahre ich bis 2500 1/min etwa 120 Km/h. (Mehr möchte ich dem neuen Motor noch nicht zumuten.)

Der TV-Kabel-Raster ist, wie gesagt, voll ausgezogen. Könnte hier das Problem bestehen? Sollte ich den umgekehrte Fall einmal testen und ein/zwei Raster reinschieben.
Und dann das Schaltverhalten prüfen oder gehe ich damit ein zu höhtes Risiko ein?

[Schrauber]

Reiner, das Kabel ist meines Erachtens locker. Also der etwas "krumme" Draht wird nicht gestreckt.

Mit den Fingern kann den Stopper gegen Federwiderstand in zwei Stufen rausziehen.

[c6schleicher]

Bei unbetätigtem Gaspedal kann das TVKabel durchaus etwas locker sein. Bei Vollgas muss es straff also richtig straff sein.

Dann, Vollgas am Pedal und nicht an der Drossel Klappe.
Also mechanisch am Pedal Vollgas geben beim Einstellen.
Die Drosselklappe hat meist noch etwas mehr Weg, als das was das Pedal macht, sonst würdest Du ja immer mit der Fußkraft auf den Anschlag der Drosselklappe einwirken.
Wenn Du aber den Drosselklappenanschlag zum Einstellen nutzt, ist das TVKabel zu locker.

[Schrauber]

Hallo C6schleicher,

deinen letzten Satz verstehe ich nicht.

Bei mir war folgendes Problem: Als ich übers Gaspedal das TVK einstellen wollte, ist der Plastikstopper am Ende das Kabels weg geplatzt.  
Alle Teile waren fündig, so konnte ich ihn wieder flicken. Deshalb habe ich beim nächsten Einstellen eine Hand für die Rasterentriegelung gebraucht und mit der anderen H. die Drosselklappe bedient.

Ich entnehmen jetzt aus deinem Beitrag, dass das Kabel zu stramm ist.(?) Erklärt auch den vollen Rasterauszug!

Oder?