Zentralverschluss Werkzeug gesucht

[C1-Matthias]

Früher hat man auch damit die Wäsche gewaschen.  



Gruß
Matthias

[65VETTE]

Hallo 65vette, kleiner Tip zum Lösen:
Rostlöser in den Gewindegang sprühen und die Mutter mit einem Heissluftfön erwärmen, dann klappt es.
Mit dem Tool wird ein regelmäßiges Drehmoment an allen 3 Flügeln eingeleitet. Die anliegenden Flächen sind aus hochfestem Kunststoff- vorher einen Lappen über den Verschluss legen und dann das Tool aufsetzen. Keine Beschädigung 😉


Die Verschraubung ist sicherheitstelevant und sollte das abtriebsmoment übersteigen . Mit dem Hammer sehe ich das nicht für gut machbar. Dazu muss bei den repros noch die Sicherheitssplint Position getroffen werden. Dazu vor dem Lösen die position der Mutter bitte markieren.
Small block >488 Nm
Big block > 625 Nm

Referenz:
Das Anzugsmoment für einen Zentralverschluss hängt stark vom spezifischen Fahrzeug ab. Bei Porsche-Rennfahrzeugen wie dem GT3 kann es beispielsweise 600 Nm betragen, während es bei Straßensportwagen wie dem BMW M3/M4 deutlich höher sein kann, zum Beispiel 930 Nm. Für eine präzise Angabe ist es entscheidend, das Fahrzeughandbuch zu konsultieren oder die spezifischen technischen Unterlagen des Fahrzeugherstellers zu prüfen, da das Drehmoment je nach Gewindegröße und Fahrzeugmodell stark variiert.

Viele Grüße
Frank

Hallo Frank,
Danke für deinen Hinweis!

So versuche ich es beim nächsten Mal. Im kommenden Frühjahr sind eh mal neue Gummis fällig.
Ich werd' mir so ein Werkzeug auf jeden Fall besorgen oder halt selbst anfertigen...

Grüße, Fabian

[Drank]

Hallo Matthias,
Bolt on ist natürlich ideal. Sehen sehr gut aus die Felgen, ebenso deine 66er 427 😁.
Der Klassiker ist wohl, dass man die Kappe verliert und sich der Splint löst. Ich habe anstelle der Splinte Schrauben hinein gedreht, je nach Ausführung kann man auch ein Gewinde in die Sicherungs Nut/Bohrung schneiden.Die Schraubenköpfe dürfen nicht zu groß sein, sonst passt der Deckel nicht mehr.😉

Allen knock off Fahrer :innen wünsche ich stets eine sichere Fahrt.

Viele Grüße
Frank

[Drank]

Hallo Fabian, sehr gerne.

Als ich den Wagen aus den Staaten bekam, benötige ich das Tool mit stabiler Ratsche und 2 Meter Verlängerung. 🙈 Es hatte sich Passungsrost im Gewindegang gebildet. Mit einem 5 kg 🔨 und Kanntholz war es aussichtslos. Ich empfehle daher daher auch, die Räder regelmäßig zu demontieren und den Gewindegang nicht zu fetten. Das reduziert den Reibwert.

Meine Reifenempfehlung sind die Dunlop Sport Klassik mit einem korrekten Geschwindigkeitkeits Index > 180 km/h. Redline oder Weisswand kanst Du bei MOR im München aufbringen lassen 😉
Nochmals viele Grüße
Frank

[MiSt]

Wenn man die Splinte schraubbar machen möchte, bietet sich eine kopflose Stiftschraube ("Madenschraube") mit Inbus an.

Bolt-on ist aber wesentlich bequemer, zumal die ZVs ja ihrerseits bolt-on sind, also ein in sich extrem fragwürdiges Konstrukt mit künstlichen und völlig sinnbefreiten Sicherheitsrisiken und Komforthemmnissen.

[Drank]

Madenschraube ist TOP 👍 😁

[65VETTE]

Wie Frank schon schreibt liegt der Trick wohl darin die Spinner regelmäßig zu lösen, zu überprüfen und dann auch wieder ordentlich zu befestigen. Wenn man das vernünftig macht und ab und an überprüft, sinkt das Risiko eines Radverlusts auch...

An sich sind die Knock-Offs ansonsten schon sehr geil!!