C8 Grand Sport

[ZO6_Racer]

Und ob sie nach Deutschland kommt mit OPF...

[starbiker]

Damit wäre es dann das sechste Modell der C8, das parallel gebaut wird. ohne die Gesamtstückzahl nennenswert zu erhöhen.

Ob sich GM damit selbst einen Gefallen erweist, erachte ich zumindest als fraglich.

Am Ende ist es nur eine Variante bestehender Komponenten, breites Chassis, "kleiner" Motor. Das sollte in der Produktion heutzutage kein großes Problem mehr darstellen und wird sicherlich seine Käufer finden. Bei C6 und C7 wurden die GS-Varianten auch immer gefeiert.

[JR]

Das streitet ja niemand ab, aber die GS haben bei C6 und C7 brutal die "normalen" Versionen kannibalisiert.

Übrigens wird es wohl doch eine neue Motorvariante werden. damit wären es dann vier.

Gruß

JR

[maseratimerlin]

Die GS ist bei der C7 auch anders abgestimmt.

Gruß

Edgar

[Ralf. P.]

Übrigens wird es wohl doch eine neue Motorvariante werden. damit wären es dann vier.

Gruß

JR

Die werden sicher den "neuen" Motor auch in die Standard-C8 übernehmen. Nur so macht es eigentlich Sinn. Ev. wird die Standard dann auch ein wenig teurer. 


Gruß

[King Ralf]

Ich finde, das ist alles sehr spannend, besonders die GS und dem klassischen V8 mit 6,6 L Hubraum, die hat bestimmt um die 530 PS und 620 Nm!

Gruß King Ralf 

[starbiker]

Das streitet ja niemand ab, aber die GS haben bei C6 und C7 brutal die "normalen" Versionen kannibalisiert.

Ist das ein Problem? GM generiert mit der GS mehr Umsatz und Gewinn, gut für den Erhalt der Corvette.

[colonel]

Jegliche Form der Komplexitätenerhöhung verursacht zusätzliche Kosten, selbst wenn innerhalb des bestehenden Baukastens gemixt wird.

Tendenziell nehmen die Bauzahlen gem. folgender Tabelle seit 1968 ab und die Komplexität zu:

C1: 69,015 total units
C2: 117,964 total units, including 45,546 coupes
C3: 542,861 total units, including 70,586 convertibles
C4: 358,180 total units, including 74,651 convertibles
C5: approximately 152,500 units (until June 2002)
C6: 215,100 units in total
C7: 189,507 C7 Corvettes during the 2014–2019 production run
C8: Not completed yet

(Quelle: Vette-Vues)

Inwieweit es der Stingray als Einstiegsmodell bedarf, kann nur GM beantworten. Natürlich macht das Basismodell bei jeder Generation den Löwenanteil aus, aber sicherlich auch, weil dieses Modell das erste am Markt ist, bevor GS, Z06, etc. kommen. Gleichzeitig bleibt die Corvette mit 25-30 Tsd. Einheiten p.a. auch auf dem Heimatmarkt eher ein Exot und um den Nachbarn zu beeindrucken reicht vielleicht die Stingray - für Interstate-Fahrten ohnehin. Optisch könnte die Baureihe mE bei der GS beginnen, die mMn ohnehin kein Sonder- sondern seit der C6 ein Volumenmodell ist.

[starbiker]

Tendenziell nehmen die Bauzahlen gem. folgender Tabelle seit 1968 ab und die Komplexität zu:

Da kann man aber keinen kausalen Zusammenhang herstellen. Vielmehr sind die Bauzeiten der Corvettegenerationen tendenziell immer kürzer geworden:

C3 > 15 Jahre
C4 > 13 Jahre
C5 7 Jahre
C6 8 Jahre
C7 6 Jahre
C8 bis jetzt >5 Jahre

[colonel]

Denk noch mal drüber nach.