Klacken beim bremsen und anfahren.

[flashy]

Wenn der Übeltäter bei der Fehlersuche hilft...

[Wesch]

Hallo

Ja, ist schon ein guter Hinweis, der da liegende Shim.
Das sollte man aber auch während der Fahrt bemerken am Fahrverhalten.
Gut ist, dass die Schraube nicht gebrochen ist. So brauchts nur die Shims wieder reinstecken. Die Einstellung sollte so noch ok sein.

MfG.

[Truckdriver]

Moin , schau mal ob von den Shims einer im Hinterreifen steckt.
Greets Jürgen

[flashy]

Danke für den Hinweis, Jürgen!
Reifen sind kontrolliert, es sind keine Schäden zu erkennen.
Hab, wie Günter schon geschrieben, die „Lücke“ mit Shims aufgefüllt und alles nochmal nachgezogen.
Fährt wieder wie vorher.
Vermessen wird dann, wenn die Frau das nächste Mal die Gardinen wäscht.😉

[Wesch]

Hallo

Leider haben die originalen Schrauben ein sehr grobes Gewinde. Da bekommt man ohne Verlängerung kaum genügend Anzugsdrehmoment, damit mehrere Shims sicher fest sind. Mir war mal ne Schraube abgerissen beim Festziehen. Hätte lieber Schrauben mit feinerer Gewindesteigung.

MfG.

[zuendler]

Also wenn dir die Schraube abgerissen ist, dann war da zu viel Drehmoment drauf, nicht zu wenig.
Ich hatte einmal eine lose Mutter an der Stelle, seither noch ne Kontermutter hinten drauf und keine Probleme mehr gehabt.
Dass hier Shims rausfallen ist aber keine Seltenheit, habe ich bei anderen auf Ausfahrten auch schon erlebt.
Bei der C6 ist es übrigens auch noch mit Shims gelöst, aber die können nicht rausfallen.

[Wesch]

Hallo

Kann allerdings auch sein, dass die Schraube schon ne Macke hatte. Manche Vetten haben sehr viele Shims, so dass ein Lockerwerden begünstigt ist.
Deshalb habe ich von zu wenig Drehmoment geschrieben, da es einiges braucht, die vielen Shims sicher zusammen zu quetschen und halten.
Gott sei Dank scheint es ja zu klackern, wenn da Shims fehlen , so dass man hoffentlich früh genug reagieren kann.

MfG.

[flashy]

Das Fahrverhalten war nicht außergewöhnlich schlecht, eher so, als ob man etwas zu wenig Luft in den Reifen hat.

Das Klacken ist mir bei Stop-and-go an Kreuzungen/Ampeln aufgefallen. Also Lastwechsel an der Vorderachse durch Betätigen und Lösen der Bremse, wenn die Querlenker vor und zurück belastet werden.

[PeterMeyer4]

Hallo,
hatte ich auch mal.
Habe die Shims angebohrt mit mit einem Draht gesichert, so weiß ich immer wieviel Shims dort waren.
Viele Grüße
Peter

[corvette]

Hallo

Ich fahre meine C3 nun schon seit über 25 Jahre. Insgesammt habe ich in dieser Zeit ca. 45'000 Kilometer gemacht. Von losen oder sogar rausgefallenen Shims habe ich schon viele Beiträge gelesen, auch im US Forum. Bei meiner Vorderachse habe ich das aber in all den Jahren noch nie gehabt, auch nicht mit dem VBP Fahrwerk, das ich über 10 Jahre drin hatte. Soweit ich mich erinern kann, sind dort doch Muttern mit einer Quetschung an den Schrauben...

Gruss
Marcel