Resto 69er BB

[zuendler]

Ja, fahre mal 3 Stunden am Stück in der Sonne.
Kann man natürlich überleben und mit staubiger Kehle dehydriert ankommen.
Muss man aber nicht.

Für alles unter einer Stunde komme ich auch ohne aus.

[zuendler]

Nachdem mein Abgastester endlich wieder richtig funktioniert, hat es sich heute ergeben, dass ich mal meine C3 messen konnte.
(Zur Info für die, die bei meiner Abgasparty dabei waren: das Ding hat Falschluft gezogen, die Werte sind in Realität noch schlechter, als das war wir damals gemessen hatten)
Jedenfalls dachte ich, wäre mal ganz interessant die Ergebnisse zu posten, war alles im Leerlauf.
Erhöhte Drehzahl kann ich den Nachbarn nicht zumuten.

HC: 2300 (sehr hoher Wert, die C6 hat 30)
CO: 3,6% (erlaubt sind ab 1.7.69 3,5% - durch etwas magerer drehen ist das dann zu schaffen. Zum Vergleich: C6 darf nur 0,2% haben bei Lambda 1)
Lambda: 1,2 (läuft also schon zu mager, trotzdem sind die anderen Werte schlecht)

Werte wie gesagt im Leerlauf, die Werte haben nichts mit dem Fahrzustand zu tun. Das verändert sich unter Last dann mehr Richtung fett.
Es wäre interessant zu wissen was da auf Drehzahl beim Fahren passiert, wenn die Atmung der Zylinderköpfe im optimalen Betriebspunkt ist.
Ich hatte den Motor vor vielen Jahren ja mal per Lambdasonde eingestellt. Für das was er ist läuft er sehr effizient (hust hust) mit bis zu 13,6L auf der Autobahn.

Aber so verglichen am Leerlauf sieht man mal, was das für eine Dreckschleuder ist. Unvebrannte Kohlenwasserstoffe 80x höher als bei der C6 und CO 18x höher
rein von der Zusammensetzung. Dazu kommt noch, dass die Kiste ca. 30% mehr an Abgas an sich raus haut.

Also ich betrachte das alles jetzt rein aus technischer Sicht, will da keine Diskussion über Ökologie lostreten. Das sind Werte, die man sonst ja nie zu lesen bekommt, und nur in der Nase hat.

[perlen]

 die Werte sind in Realität noch schlechter, als das war wir damals gemessen hatten)

mann bin ich froh, dachte schon der Pokal wäre weg.....

[zuendler]

Nä, dein CO war sogar mit Falschluft schon bei 4,7
Aber HC war bei 900 herum glaube ich.

[Gelber Bengel]

Erinnere mich gerade lebhaft an unsere Touren mit bunter Mischung von C2 bis C7 durch Frankreich, Italien und Tschechien. Die Reihenfolge der Fahrzeuge beim morgendlichen Wegfahren vom Hotel war für Leute mit empfindlichen Lungen und Augen durchaus wichtig. 9 Stunden im Abgasstrom einer performanten C2 oder C3 mit mehrfachen Hill Climbing endete meist abends bei der Rückkehr zur Unterkunft mit blutroten Augen und zerstörten Schleimhäuten. Ich sag nur Eau de Corvette. Schön war's trotzdem!