Erfahrungen nach Getriebeölwechsel C7 MT
Gute Lösung! Man muss sich nur zu helfen wissen. Prost!
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(Gestern, 12:16)sparkplug schrieb: Hallo Stefan.
Ich hatte mich gestern daran versucht.
Das was ich entfernt bekommen habe, ist die Haube mit dem innenliegenden Gummiplättchen. Ich habe jetzt auf dem darunter liegenden Teil einen Schlauch montiert und mit Schelle fixiert. Jetzt besteht freier Austausch. Am anderen Ende vom Schlauch, werde ich einen Entlüfter anbringen.

Hallo Jürgen,

ich weiß nicht wie der "darunter liegende Teil" im Detail aussieht und welchen Entlüfter du genau am andferen Ende des Schlauchs anbringen willst, aber wenn die Chance besteht, dass Dreck/Staub dadurch in das Getriebe kommt, würde ich einen Filter für die Kurbelgehäuseentlüftung am Ende des Schlauchs/Entlüfters montieren. 
So wie der hier (muss nicht K&N sein):

https://www.motointegrator.de/artikel/17...gL3QfD_BwE
Gruß

Götz
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Denke ich nur verkehrt???.... ich würde zu einer Vertragswerkstatt fahren und das professionell beheben lassen. Dreck im Getriebe o.ä. will niemand haben und dann lieber ein paar Euros bezahlen aber auf der sicheren Seite sein.  Yeeah!
Peter/Hamburg Nr.12  C7_Cab_yel_60.png 
[Bild: 14854976do.jpg]
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Professionell beheben würde bedeuten komplettes Getriebe raus nur wegen dieser blöden Entlüftung, das ist ein extremer Aufwand, auch finanziell. Die Lösung von Jürgen mit dem Schlauch und ggf. so einem kleinen Filter scheint mir daher sehr gut, wie soll da dreck ins Getriebe kommen. Selbst wenn, macht man eben 1x mehr einen Ölwechsel.
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Wenn Jürgen an den verbliebenen Stutzen einen Schlauch anbringen kann, dann kann er doch am anderen Ende das als Einzelteil erhältliche Ventil anbringen. Dann ist die gleiche Funktion wie vorher gegeben. 
Die Idee mit dem Schlauch ist in jedem Fall hilfreich.

Gruß
Stefan
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Ein Bekannter gab mir einen guten Tipp mit einem herkömmlichen
Benzinfilter.  Den werde ich am anderen Ende des Schlauches,
zusätzlich mit einem übergezogenen Spritz,-Wasserschutz anbringen.
Das Ende des Schlauches, befindet sich relativ weit oben.
Von daher schließe ich jegliches Eindringen wie Staub oder Wasser aus.
Gruß Jürgen
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(Gestern, 14:49)ZO6_Racer schrieb: Professionell beheben würde bedeuten komplettes Getriebe raus nur wegen dieser blöden Entlüftung, das ist ein extremer Aufwand, auch finanziell. Die Lösung von Jürgen mit dem Schlauch und ggf. so einem kleinen Filter scheint mir daher sehr gut, wie soll da dreck ins Getriebe kommen. Selbst wenn, macht man eben 1x mehr einen Ölwechsel.

Kopfschütteln Kopfschütteln haarsträubend haarsträubend oha...okay... das ist ein Argument, wusste ich nicht. Da würde ich auch nach Lösungen alternativ suchen Yeeah!
Peter/Hamburg Nr.12  C7_Cab_yel_60.png 
[Bild: 14854976do.jpg]
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Götz, der darunter liegende Teil schaut aus, wie auf meiner 
Laienhaft dargestellten Skizze.


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Gruß Jürgen
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Hallo

Interessant wäre jetzt zu testen, ob das Phänomen Unterdruck jetzt behoben ist.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Das wird es definitiv, Günther.
Nachdem ich die Schutzhaube runter hatte, lag des Gummiplättchen
noch oben auf der Öffnung. Als ich das entfernte, belüftete sich das
Getriebe.
Gruß Jürgen
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