Flansche für herausnehmbare Getriebetraverse

[Hal]

Ok Mathias, wenn Du das in einer Werkstatt machen läßt geht das, wobei, wenn das Getriebe irgend wann mal raus muß ist "Holland in Not". Ich habe das alleine selbst gemacht und find meine Lösung immer noch gut und praktikabel, soll der Fragesteller sich selbst entscheiden. Hängt ja auch vom Budget ab.
@ Wesch , den Tausch der Traverse habt Ihr mit installierter Karosse gemacht ?

Gruß Hal

[Wesch]

Hallo

Ja. Geschweisste Traverse rausgeschnitten und die zu verschraubende Traverse etwa 5 cm weiter nach hinten versetzt für das 6 Gang T56 Getriebe.
War gut machbar. Unser TÜV mag keine Chassiarbeiten, wie schneiden, schweissen usw und haben bis jetzt, sind glaube ich an die 20 Jahre jetzt, noch nie auch nu 1 Wort verloren zu diesem Umbau.

MfG.

[holschah]

Das ist mMn die beste Lösung. Klar, macht nur Sinn im Rahmen einer Frame off Resto. Vielleicht habe ich ja nochmal lange Weile.  





Gruß
Matthias

ja, das ist bestimmt eine sehr gute, aber auch sehr aufwändige Lösung. Mit Body on unmöglich.  Am Ende geht es doch darum, die Traverse verschraubbar zu machen. Da wirken mir die Flansche aber fast noch steifer als eine Traverse, die ganz aussen von je zwei Schrauben in Position gehalten wird aber selber vermutlich kaum noch etwas zur Steifigkeit beiträgt...

[Wesch]

Hallo

Es sind je 4 Schrauben bzw Befestigungspunkte , wenn man die verschraubbare Traverse richtig anfummelt.

MfG.

[Hal]

Nur der Vollständigkeit halber, so sieht es bei mir jetzt aus, da hat noch kein TüV Prüfer etwas gesagt. Warum auch, die Chevys der 60er und 70er Jahre mit Leiterrahmen hatten alle geschraubte Getriebetraversen.



Gruß Hal

[tronitec]

Mein Chevy Bel Air Nomad Bj 1955 hat eine geschraubte Traverse

https://up.picr.de/50813078jn.jpg

Mfg
Thomas

[65VETTE]

Nur der Vollständigkeit halber, so sieht es bei mir jetzt aus, da hat noch kein TüV Prüfer etwas gesagt. Warum auch, die Chevys der 60er und 70er Jahre mit Leiterrahmen hatten alle geschraubte Getriebetraversen.



Gruß Hal

Diese Lösung finde ich charmant! Und ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass irgendein TÜV Prüfer hierzu was sagen wird. Wenn es so sauber ausgeführt ist, weiß doch kein Mensch, ob das nicht so gehört oder eben doch. Die allermeisten Prüfer kennen sich mit unseren Amerikanern (US Cars allgemein) doch nicht aus. Das dürfte lokal nur in Ausnahmefällen anders sein 😉

VG,
Fabian

[holschah]

Ich wollte Euch mal kurz an meinem Projekt teilhaben lassen:
Die Getriebetraverse habe ich raus gesägt. Ging erstaunlich einfach. Angefangen mit einer Flex und einem 125 x 1 mm Blatt soweit ich kam. Danach mit einem 230 x 1,6 mm weiter gemacht. Als Schutz zwischen Traverse und GFK ein Blech eingeklemmt. Das 230er Blatt kam genau 5 mm "oben raus", wenn man von unten den Getriebekopf gegen die Traverse abgestützt hatte. Das Ganze war in 20 Minuten erledigt.

Dann an Hand des Traversenstücks den Flansch mit CAD gezeichnet, einmal eine Probe aus Holz gefertigt und danach die Datei zum Laserschneiden geschickt. Die Flanschringe waren nach 4 Tagen da...gekostet hat das 110 € für 8 Stück, weil ich für einen Freund gleich welche mitbestellen sollte.

Um alles schön winkelig zu verschweissen, habe ich eine Lehre aus Holz gebaut, so dass das Traversenstück genau lotrecht zur Bodenplatte stand.  Die Ringe habe ich dort, wo später "oben" ist, mit dünnen Unterlegscheiben unterfüttert, damit die Flansche oben etwas enger stehen als unten und ich so später das Teil gut von unten einbauen kann. Dann alles im Auto verschraubt und erstmal nur geheftet. Richtig verschweissen tue ich dann am Wochenende, wenn ich wieder Zeit habe. Derzeit muss ich sagen, dass das bisher echt unkompliziert war....

[C1-Matthias]

Glückwunsch! Wie vom Profi.

Gruß
Matthias

[Wesch]

Hallo

Sauber.

MfG.