19.05.2013, 10:24
Wenn du nur Änderungen am Luftfilter vornimmst, stellt sich die Frage, ob du überhaupt eine Prüfstandsoptimierung brauchst. Der HFM misst ja die durchgehende Luftmasse und bekommt die Veränderungen natürlich mit. Der Austausch einer stark verdreckten Lufipatrone verursacht ebenfalls Änderungen in der gleichen Größenordnung.
Durch das Signal des HFMs bekommt das Motorsteuergerät die Luftänderung mitgeteilt und stellt entsprechend die richtigen Einspritzzeiten und Zündwinkel zur Verfügung. Sollte der HFM nicht exakt genug arbeiten, dann erfolgt eine Nachkorrektur über die Lambdaregelung. Diese Korrektur wird gespeichert und lässt sich wiederum mit einem Diagnosegerät oder Scantool auslesen (Long Term Fuel Trim). Erst wenn da im relevanten Lastbereich Beträge >6-7 % stehen, lohnt eine Prüfstandsoptimierung. (Alleine durch ein Wechsel der Kraftstoffmarke und Qualität können beim Tanken hier bereits Streuungen von 2-3% auftreten ).
Nicht beachten sollte man dabei die Fuel Trim Cell 20. In deren Bereich erfolgt nämlich das Wiedereinsetzen nach Schubabschaltung, bei dem immer eine Anfettung zum Aufbau des Wandfilmes im Saugrohr erfolgt. Dabei wird (zumindest bei meiner Z06 !) die Lambdaadaption viel zu früh freigegeben, so dass die Adaptionswerte zuerst immer stark abmagern um bei längerem Verweilen wieder auf normale Werte zurück zu gehen.
Gruß
Wutzer
Durch das Signal des HFMs bekommt das Motorsteuergerät die Luftänderung mitgeteilt und stellt entsprechend die richtigen Einspritzzeiten und Zündwinkel zur Verfügung. Sollte der HFM nicht exakt genug arbeiten, dann erfolgt eine Nachkorrektur über die Lambdaregelung. Diese Korrektur wird gespeichert und lässt sich wiederum mit einem Diagnosegerät oder Scantool auslesen (Long Term Fuel Trim). Erst wenn da im relevanten Lastbereich Beträge >6-7 % stehen, lohnt eine Prüfstandsoptimierung. (Alleine durch ein Wechsel der Kraftstoffmarke und Qualität können beim Tanken hier bereits Streuungen von 2-3% auftreten ).
Nicht beachten sollte man dabei die Fuel Trim Cell 20. In deren Bereich erfolgt nämlich das Wiedereinsetzen nach Schubabschaltung, bei dem immer eine Anfettung zum Aufbau des Wandfilmes im Saugrohr erfolgt. Dabei wird (zumindest bei meiner Z06 !) die Lambdaadaption viel zu früh freigegeben, so dass die Adaptionswerte zuerst immer stark abmagern um bei längerem Verweilen wieder auf normale Werte zurück zu gehen.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !