Die ersten Roadtests

[Wutzer]

Dann schau einmal auf die Nenndrehzahlen, die Zahl der Ventile und verstellbaren Nockenwellen. Könnte sein, dass da auch ein gewisser Zusammenhang besteht. Die 180 Grad Kurbelwelle bringt einen Vorteil, solange man nicht alle Zylinder saug- und auspuffseitig völlig trennt. Üblicherweise liegt der Vorteil in der Größenordnung von max. 5%. Kenne einen entsprechenden Vergleich dieser verschiedenen Kurbelwellen an einem sonst unveränderten Motor. Ist selbstverständlich aber auch abhängig von der jeweiligen Peripherie der Ladungswechselorgane.

Gruß
Wutzer