05.09.2013, 10:44
Für die Aussetzer kommen die Kraftstoffversorgung und die Zündanlage in Betracht. Die Zündanlage deshalb, weil mit zunehmender Last der Zündspannungsbedarf steigt.
Wenn du 2500 U/min unter Volllast problemfrei fahren kannst, ist die Zündanlage i.O.. Wenn nicht, dann lohnt es sich eventuell den Elektrodenabstand der Kerzen zu kontrollieren.
Ist die Zündanlage nach obiger Prüfung i.O, dann würde ich den Kraftstoffvorlauf abziehen und in ein Gefäß laufen lassen, um zu kontrollieren, ob ein kräftiger Strahl oder doch nur ein Rinnsal kommt. Anspringen und kurz im LL laufen müsste der Motor durch das Benzin in der Schwimmerkammer auch mit abgezogener Leitung. (Achtung: sorgfältig vorbereiten- sonst Brandgefahr !).
Gruß
Wutzer
Wenn du 2500 U/min unter Volllast problemfrei fahren kannst, ist die Zündanlage i.O.. Wenn nicht, dann lohnt es sich eventuell den Elektrodenabstand der Kerzen zu kontrollieren.
Ist die Zündanlage nach obiger Prüfung i.O, dann würde ich den Kraftstoffvorlauf abziehen und in ein Gefäß laufen lassen, um zu kontrollieren, ob ein kräftiger Strahl oder doch nur ein Rinnsal kommt. Anspringen und kurz im LL laufen müsste der Motor durch das Benzin in der Schwimmerkammer auch mit abgezogener Leitung. (Achtung: sorgfältig vorbereiten- sonst Brandgefahr !).
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !