22.06.2004, 13:31
Hello Folks.
@Axel:
Danke für den Link, hilft mir schon mal, das Getriebe zu verstehen.
@Oliver:
Mit verstärkten Teilen meinte ich das Teil, welches die Ölpumpe antreibt und
den Wandler aufnimmt mit 30 Zähnen.
Der Schaft ist dicker als bei dem alten(1982, 27 Zähne).
Deswegen auch ein anderer Wandler für 30 Zähne.
Ist aber noch die alte Pumpe drin.
Diese hat nur 7 Flügel, neuere haben 10 Flügel.
Könnte es sein, das mein "neuer" Wandler mehr Druck für den Lock-up benötigt
aufgrund der anderen Pumpe?
Übrigens, es ist der Schrauber in der nähe von Schwerte.
Gruß, Dirk.
@Axel:
Danke für den Link, hilft mir schon mal, das Getriebe zu verstehen.
@Oliver:
Mit verstärkten Teilen meinte ich das Teil, welches die Ölpumpe antreibt und
den Wandler aufnimmt mit 30 Zähnen.
Der Schaft ist dicker als bei dem alten(1982, 27 Zähne).
Deswegen auch ein anderer Wandler für 30 Zähne.
Ist aber noch die alte Pumpe drin.
Diese hat nur 7 Flügel, neuere haben 10 Flügel.
Könnte es sein, das mein "neuer" Wandler mehr Druck für den Lock-up benötigt
aufgrund der anderen Pumpe?
Übrigens, es ist der Schrauber in der nähe von Schwerte.
Gruß, Dirk.
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