13.04.2015, 22:31
Einspritzventile werden bei eingeschalteter Zündung über ein Relais mit konstant 12 V versorgt; über die eine Leitung am Stecker des Einspritzventils. Die andere Leitung ist offen und wird bei laufenden Motor vom Motorsteuergerät gegen Masse getaktet.
Zieht man also den Stecker von einem EV ab, so müsste bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung bei einem Pin gegen Masse 12 V anliegen, während der andere PIN gegen Masse eine offene Leitung haben sollte. Das kann man relativ leicht nachmessen und so den Fehler eingrenzen.
Gruß
Wutzer
Zieht man also den Stecker von einem EV ab, so müsste bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung bei einem Pin gegen Masse 12 V anliegen, während der andere PIN gegen Masse eine offene Leitung haben sollte. Das kann man relativ leicht nachmessen und so den Fehler eingrenzen.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !