28.12.2015, 21:41
Hallo Günther,
habe alle anderen Kolben rausgezogen, hier waren die Ölabstreifer frei beweglich, und der 2. Kompressionsring auch beweglich, allerdings waren bei allen restlichen 7 Kolben der oberen Kompresionsringe gebrochen.
Als ich die Lagerschalen der Pleule, sowie der Kurbelwelle anschaute, war die Diagnose leicht.
Die Kupferverfärbung der Lagerschalen weist auf eine Überhitzung hin.
Die Kurbelwelle hat auch starke Riefen, sodass Untermaß wohl kaum möglich ist.
Der Vorbesitzer hat somit den Motor mal richtig rangenommen und wohl erhitzt.
Ich wollte zuerst Stoken, werde aber die matching number maschine einlagern, da ich mir über Jürgen Bien von gm performance eine nagelneue bestellt habe.
Will erstmal das Auto auf die Strasse bringen und dann nebenbei den OriginalBlock nach und nach überholen und mir dabei aber richtig viel Zeit nehmen.
habe alle anderen Kolben rausgezogen, hier waren die Ölabstreifer frei beweglich, und der 2. Kompressionsring auch beweglich, allerdings waren bei allen restlichen 7 Kolben der oberen Kompresionsringe gebrochen.
Als ich die Lagerschalen der Pleule, sowie der Kurbelwelle anschaute, war die Diagnose leicht.
Die Kupferverfärbung der Lagerschalen weist auf eine Überhitzung hin.
Die Kurbelwelle hat auch starke Riefen, sodass Untermaß wohl kaum möglich ist.
Der Vorbesitzer hat somit den Motor mal richtig rangenommen und wohl erhitzt.
Ich wollte zuerst Stoken, werde aber die matching number maschine einlagern, da ich mir über Jürgen Bien von gm performance eine nagelneue bestellt habe.
Will erstmal das Auto auf die Strasse bringen und dann nebenbei den OriginalBlock nach und nach überholen und mir dabei aber richtig viel Zeit nehmen.
