20.06.2002, 13:04
Hi Erik,
Hattest du :
=> Fenster alle geschlossen ?
=> Position "AUTO" schon gecheckt ?
=> Wenn nicht "AUTO", dann Ventilatoren auf Full Power ?
=> Alle Temp-Regler "Full Cold" (nach Anschlag links gedreht) ?
=> Luftführung auf "INTERN" (Umwälzung) ?
Wenn alles obige konkret nicht weiter hilft : vielleicht doch mal zur Sicherheit beim Spezialisten deines Vertrauens einen Kältemitteltest durchführen lassen.
Wahr ist allerdings, dass die C5 im Vergleich zum BLAZER LT/1999 meiner lieben Co-Pilotin (und das Auto ist dunkel-schwarz !!.......spürst du die Sonne ?) spürbar weniger KältePower bringt.
Wahrscheinlich ist dies baulich bedingt : beim BLAZER hat's wesentlich mehr Platz für grössere, sprich leistungsfähigere Aggregate als bei der C5. Aber Letztere ist ja auch nicht zum Kühlen, sondern zum "Heizen"..........du machst es uns ja selbst immer wieder vor......
Joe. .........mit eisigen frostigen Grüssen (ist natürlich auch nur ein Scherz....transpirih---transpirah......)
Hattest du :
=> Fenster alle geschlossen ?
=> Position "AUTO" schon gecheckt ?
=> Wenn nicht "AUTO", dann Ventilatoren auf Full Power ?
=> Alle Temp-Regler "Full Cold" (nach Anschlag links gedreht) ?
=> Luftführung auf "INTERN" (Umwälzung) ?
Wenn alles obige konkret nicht weiter hilft : vielleicht doch mal zur Sicherheit beim Spezialisten deines Vertrauens einen Kältemitteltest durchführen lassen.
Wahr ist allerdings, dass die C5 im Vergleich zum BLAZER LT/1999 meiner lieben Co-Pilotin (und das Auto ist dunkel-schwarz !!.......spürst du die Sonne ?) spürbar weniger KältePower bringt.
Wahrscheinlich ist dies baulich bedingt : beim BLAZER hat's wesentlich mehr Platz für grössere, sprich leistungsfähigere Aggregate als bei der C5. Aber Letztere ist ja auch nicht zum Kühlen, sondern zum "Heizen"..........du machst es uns ja selbst immer wieder vor......



Joe. .........mit eisigen frostigen Grüssen (ist natürlich auch nur ein Scherz....transpirih---transpirah......)

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DYNO :410HP/CSHP 552Nm/CSTQ Best 1/4Mile : 12.35@113.6mph
Mods : Intake--Exhaust--Ignition--Cooling--PCM/SW