25.03.2016, 19:20
Meine C3 aus 1972 ist beim Lackierer, siehe Lackwerk - Made in Schlesien: https://www.corvetteforum.de/thread.php?...86858&sid=
Da das dauert und damit es zwischenzeitlich nicht langweilig wird habe ich mich an das Thema Motor gemacht. Mein 350er wurde vor ca. 8 Jahren überholt, läuft ruhig und frisst freundlich das gute Super+... aber hat eben zu wenig Leistung (Baujahr 1972).
PLAN: In 2014 war ich davon überzeugt den originalen Motor als 383 wieder auferstehen zu lassen. Ansage waren PS 400+. Ich habe mir seither eine Menge Einzelteile angeschafft um den Motoraufbau anzugehen. Der Edelbrock Kit 2099 im Fundus soll mit 750er Holly gut abgestimmt sein, den „Bums“ haben den ich will. Die Kombination mit den weiteren Bauteilen muss aber auch gut abgestimmt sein... und eine Leistung von mehr als 400 PS erfordert letztlich wohl aber auch einen neuen verstärkten Antriebsstrang mit Getriebe, Wandler, Achse, etc.. ... das sprengt das geplante Budget ! Ich bin zwischenzeitlich auch nicht mehr überzeugt meinen originalen Motor (matching numbers) zu verändern und das TH400 zu tauschen.
NEUER PLAN: ...den original Motor in den Keller legen um diesen bei Bedarf wieder einbauen zu können und einen AT-Motor mit ca. 300-350 PS Leistung an das vorhandenen TH400 anflanschen. Der Rest bleibt dann wie er ist.
Der ZZ4 Motor von Chevrolet Performance wird nicht mehr gebaut, hat aber in den US Foren sehr gute Bewertungen. Er soll „smooth“ laufen aber ausreichend Leistung entwickeln um auch mal schwarze Streifen zu hinterlassen.
„Chevrolet Performance ZZ4 350 C.I.D. 355 hp, over 405 ft.-lbs. of torque, the ZZ4s are the best way to put an aluminum head, 4-bolt main block, roller cam, high performance small block between your favorite fenders. The aluminum angle-plug cylinder heads have screw-in rocker studs, 1.94 in. intake and 1.50 in. exhaust valves, and 58cc combustion chambers that yield a crisp and responsive 10:1 compression ratio. Also included are lightweight valve spring retainers, radiused valve seats, and valve stem seals to help keep the oil where it belongs. To complement the cylinder head design, we've incorporated a billet steel hydraulic roller tappet camshaft with a .474 in. intake and .510 in. exhaust valve lift. The combination makes 355 hp at 5,250 rpm and has that great-sounding musclecar idle, with just enough lope to let people know that these are no station wagon engines.“
Hat jemand Erfahrungen mit dem ZZ4 im Original Set-up ? Passt der von der Charakteristik zur C3 ?
Passt der Motor baulich in die C3 z.B. die Ölwanne, Flansch an das TH400, etc. ?
Die Ansaugspinne gab es wohl auch als low-rise damit die originale Corvette Haube bleiben kann.
In den letzten zwei Wochen hab ich mehrere angeboten bekommen. Einen will ich mir am Dienstag ansehen, ist noch eingebaut, hat Papiere und wenige Kilometer...
Was ist da ein fairer Preisansatz ?
Da das dauert und damit es zwischenzeitlich nicht langweilig wird habe ich mich an das Thema Motor gemacht. Mein 350er wurde vor ca. 8 Jahren überholt, läuft ruhig und frisst freundlich das gute Super+... aber hat eben zu wenig Leistung (Baujahr 1972).
PLAN: In 2014 war ich davon überzeugt den originalen Motor als 383 wieder auferstehen zu lassen. Ansage waren PS 400+. Ich habe mir seither eine Menge Einzelteile angeschafft um den Motoraufbau anzugehen. Der Edelbrock Kit 2099 im Fundus soll mit 750er Holly gut abgestimmt sein, den „Bums“ haben den ich will. Die Kombination mit den weiteren Bauteilen muss aber auch gut abgestimmt sein... und eine Leistung von mehr als 400 PS erfordert letztlich wohl aber auch einen neuen verstärkten Antriebsstrang mit Getriebe, Wandler, Achse, etc.. ... das sprengt das geplante Budget ! Ich bin zwischenzeitlich auch nicht mehr überzeugt meinen originalen Motor (matching numbers) zu verändern und das TH400 zu tauschen.
NEUER PLAN: ...den original Motor in den Keller legen um diesen bei Bedarf wieder einbauen zu können und einen AT-Motor mit ca. 300-350 PS Leistung an das vorhandenen TH400 anflanschen. Der Rest bleibt dann wie er ist.
Der ZZ4 Motor von Chevrolet Performance wird nicht mehr gebaut, hat aber in den US Foren sehr gute Bewertungen. Er soll „smooth“ laufen aber ausreichend Leistung entwickeln um auch mal schwarze Streifen zu hinterlassen.
„Chevrolet Performance ZZ4 350 C.I.D. 355 hp, over 405 ft.-lbs. of torque, the ZZ4s are the best way to put an aluminum head, 4-bolt main block, roller cam, high performance small block between your favorite fenders. The aluminum angle-plug cylinder heads have screw-in rocker studs, 1.94 in. intake and 1.50 in. exhaust valves, and 58cc combustion chambers that yield a crisp and responsive 10:1 compression ratio. Also included are lightweight valve spring retainers, radiused valve seats, and valve stem seals to help keep the oil where it belongs. To complement the cylinder head design, we've incorporated a billet steel hydraulic roller tappet camshaft with a .474 in. intake and .510 in. exhaust valve lift. The combination makes 355 hp at 5,250 rpm and has that great-sounding musclecar idle, with just enough lope to let people know that these are no station wagon engines.“
Hat jemand Erfahrungen mit dem ZZ4 im Original Set-up ? Passt der von der Charakteristik zur C3 ?
Passt der Motor baulich in die C3 z.B. die Ölwanne, Flansch an das TH400, etc. ?
Die Ansaugspinne gab es wohl auch als low-rise damit die originale Corvette Haube bleiben kann.
In den letzten zwei Wochen hab ich mehrere angeboten bekommen. Einen will ich mir am Dienstag ansehen, ist noch eingebaut, hat Papiere und wenige Kilometer...
Was ist da ein fairer Preisansatz ?
... passion & pain to power. I'll be back soon 