27.03.2016, 15:58
@ Wutzer
Der kleine Lader in der Z06 bietet ein schnelles Ansprechverhalten , insbesondere im Teillastbereich ist die Leistungsentfaltung vorbildlich gerade bei Niedriglast. Das ist im alltäglichen Fahrbetrieb wichtiger als die Pmax im Dauervolllastbereich. Problem ist aber beim Kompressor und im Gegensatz zum Turbo , dass er keine vernünftige Ladedruckregelegung hat. Der Wirkungsgrad ist beim Kompressor prinzipiell eher mäßig und schlechter als bei einem Turbo. Beachtlich finde ich, welche Anstrengungen hier vollbracht werden, um den Leistungsabfall weitgehends zu minimieren. Wünschenswert für die Non track Fraktion wäre, dass mit der LL-Optimierung eine Verbesserung der Beschleunigungswerte insbesondere im Sommer, wie auch eine vmax Steigerung einhergeht.
Buona Pasqua
Der kleine Lader in der Z06 bietet ein schnelles Ansprechverhalten , insbesondere im Teillastbereich ist die Leistungsentfaltung vorbildlich gerade bei Niedriglast. Das ist im alltäglichen Fahrbetrieb wichtiger als die Pmax im Dauervolllastbereich. Problem ist aber beim Kompressor und im Gegensatz zum Turbo , dass er keine vernünftige Ladedruckregelegung hat. Der Wirkungsgrad ist beim Kompressor prinzipiell eher mäßig und schlechter als bei einem Turbo. Beachtlich finde ich, welche Anstrengungen hier vollbracht werden, um den Leistungsabfall weitgehends zu minimieren. Wünschenswert für die Non track Fraktion wäre, dass mit der LL-Optimierung eine Verbesserung der Beschleunigungswerte insbesondere im Sommer, wie auch eine vmax Steigerung einhergeht.
Buona Pasqua