05.11.2017, 00:02
Hallo
Wie bereits geschrieben, mal checken, ob da wirklich neue Gummis in den Dreieckslenkern und auch hinten verbaut sind.
Ob keine Risse sind, da wo die Dreieckslenker am TTräger verschweisst sind.
Ob keine Shims fehlen vorne oder hinten.
Dann eine komplette Fahrwerksvermessung machen lassen bei jemandem, der weiss, wie das geht an der C3.
Verbau vorne auch eine Domstrebe ( Speader bar ) , z.B. das ungeschweisste von VB&P , bevor due das Fahrwerk vermessen
bzw einstellen lässt.
Das muss doch in den Griff zu bekommen sein. Ist ja keine Raketentechnologie.
mfG. Günther
Wie bereits geschrieben, mal checken, ob da wirklich neue Gummis in den Dreieckslenkern und auch hinten verbaut sind.
Ob keine Risse sind, da wo die Dreieckslenker am TTräger verschweisst sind.
Ob keine Shims fehlen vorne oder hinten.
Dann eine komplette Fahrwerksvermessung machen lassen bei jemandem, der weiss, wie das geht an der C3.
Verbau vorne auch eine Domstrebe ( Speader bar ) , z.B. das ungeschweisste von VB&P , bevor due das Fahrwerk vermessen
bzw einstellen lässt.
Das muss doch in den Griff zu bekommen sein. Ist ja keine Raketentechnologie.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement .
