13.10.2019, 07:32
Hallo
Die Staubkappen finde ich nur zusammen mit neuen Lippendichtungen.
https://www.corvettecentral.com/c3-68-82...count%3d27
Die O-Ringe der O-Ring conversion Kits kanst du sowieso nicht gebrauchen, da du ja die Spaltmasse ändern willst.
Denke du musst dir da O-Ringe selbst raussuchen, von wo auch immer.
Ansonsten eben die 40 USD pro Seite extra doch zaheln für die O-Ring Kits ( 54 USD minus 14 USD für die Staubkappen )
Ja, muss zugeben, dass meine 68er nicht gerade so versaut war, wie es deine Bremsanlage zu sein scheint.
Da sieht man mal, wie viel die Anlage aushält und trotzdem noch funzt.
Was mich auf meine alten Worte zurückführt: Wenn mal neu gemacht und neu befüllt, ists OK wies ist.
Braucht keine neue Ingenieursdesigns.
mfG. Günther
Die Staubkappen finde ich nur zusammen mit neuen Lippendichtungen.
https://www.corvettecentral.com/c3-68-82...count%3d27
Die O-Ringe der O-Ring conversion Kits kanst du sowieso nicht gebrauchen, da du ja die Spaltmasse ändern willst.
Denke du musst dir da O-Ringe selbst raussuchen, von wo auch immer.
Ansonsten eben die 40 USD pro Seite extra doch zaheln für die O-Ring Kits ( 54 USD minus 14 USD für die Staubkappen )
Ja, muss zugeben, dass meine 68er nicht gerade so versaut war, wie es deine Bremsanlage zu sein scheint.
Da sieht man mal, wie viel die Anlage aushält und trotzdem noch funzt.
Was mich auf meine alten Worte zurückführt: Wenn mal neu gemacht und neu befüllt, ists OK wies ist.
Braucht keine neue Ingenieursdesigns.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .