OK, das macht schonmal Sinn und erklärt das Verhalten etwas. Wohin geht das rote Kabel aus dem Sicherungskasten?
Normalerweise sieht man das so:
Ein Kabel wird vom Sicherungskasten in dem Motor gelegt und dort an den Ballast Widerstand gelegt (der meist irgendwo an der Firewall befestigt ist). Vom gleichen Anschluss (also vor dem Widerstand) wird ein Kabel zum Verteiler gelegt, so dass dieser volle 12V bekommt. Dann kommt ein Kabel vom Widerstand (diesmal dahinter) zur Zündspule, so dass diese im Dauerbetrieb nur eine reduzierte Spannung bekommt.
Normalerweise wäre jetzt noch ein Kabel an der gleichen Klemme, welches vom Starterrelais kommt, so dass die Spannung beim Starten erhöht wird. Dieses Kabel scheint bei Dir aber zu fehlen. Es ist normalerweise Teil des Kabelbaums. Vielleicht wurde es nur gelöst und irgendwo eingewickelt ...
Normalerweise sieht man das so:
Ein Kabel wird vom Sicherungskasten in dem Motor gelegt und dort an den Ballast Widerstand gelegt (der meist irgendwo an der Firewall befestigt ist). Vom gleichen Anschluss (also vor dem Widerstand) wird ein Kabel zum Verteiler gelegt, so dass dieser volle 12V bekommt. Dann kommt ein Kabel vom Widerstand (diesmal dahinter) zur Zündspule, so dass diese im Dauerbetrieb nur eine reduzierte Spannung bekommt.
Normalerweise wäre jetzt noch ein Kabel an der gleichen Klemme, welches vom Starterrelais kommt, so dass die Spannung beim Starten erhöht wird. Dieses Kabel scheint bei Dir aber zu fehlen. Es ist normalerweise Teil des Kabelbaums. Vielleicht wurde es nur gelöst und irgendwo eingewickelt ...