Vielen Dank. Dass man den Nachlauf über die Shims einstellt, leuchtet mir leider nicht ein .. Ich muss da mal mich aufschlagen, wie dazu die geometrischen Einflussgrößen sind. Die Abhängigkeit des Nachlaufs von der Verschiebung oberer zu unterer A-Arm in Fahrtrichtung ist mir geläufig. So hab's ich mal gelernt.
Bis jetzt war das immer für mich die Strecke zwischen geometrischen Fluchtpunkt der Drehachse auf den Boden und Radaufstand. Klar kann man den auch in Grad definieren.
Bis jetzt war das immer für mich die Strecke zwischen geometrischen Fluchtpunkt der Drehachse auf den Boden und Radaufstand. Klar kann man den auch in Grad definieren.