Überholung Zündverteiler Anleitung?
#19
Der Wechsel der Zündkerzen von "kälter" auf "heißer" macht sich - wenn überhaupt - erst perspektivisch (Hunderte bis Tausende mls später) positiv bemerkbar, wenn sie nämlich nicht wieder verrußen wie die mutmaßlich zu kalten Kerzen vorher, und dadurch Zündaussetzer produzieren. Die nagelneuen aktuellen Kerzen machen dasselbe wie nagelneue beliebige andere Kerzen (einwandfrei funktionieren) ... Du solltest das Kerzenbild unbedingt engmaschig checken, denn zu heiße Kerzen können sehr gefährlich werden. Habe ich seinerzeit auch gemacht, weil ich "German Angst" hatte!

Die gemessenen Unterdruckwerte sind doch sehr brauchbar, wenn man die in Beitrag #4 verlinkte Tabelle anschaut? Somit sollte sich bereits im Leerlauf die Zündung merklich verstellen beim Anschließen/Abklemmen der Vakuumdose (es sei denn, diese ist defekt ...). Welche Dose aus der Tabelle ist es denn?

Manche Vergaser (alle?), zumindest der 1406 Edelbrock und seine Kumpels, haben einen "ported/timed" und einen "non ported, non timed" Vakuumanschluss. Das Internet ist voll brandheißer Tipps, welchen man nutzen soll, mit der Quintessenz "probier's aus, ist am Ende immer anders als gedacht".

Alles in allem - falls es nicht die von Zuendler ins Spiel gebrachte "scharfe Nocke" ist: Stelle die Zündung doch mal nach der "Lars-Methode" ein. Es scheint doch alles für sich genommen zu funktionieren, jetzt muss das Zusammenspiel "nur noch" gescheit funzen besoffen .
Gruß

Michael St*****

Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
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RE: Überholung Zündverteiler Anleitung? - von MiSt - 21.09.2023, 13:17

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