(15.04.2024, 16:27)StevesRay schrieb: Und ich habe es noch nie erlebt, dass die gelben Lichter, nachdem sie einmal verschwunden waren, wieder aufgeleuchtet haben. Das macht auch keinen Sinn.
Wenn die Kühlmitteltemperatur nach Öffnen des Thermostats bei geringer Motorbelastung wirklich wieder unter die Öffnungstemperatur fällt, dann weist das m.E. auf einen defekten Thermostat (z.Bsp. Hängen in geöffneter Stellung) hin. Wenn nicht könnte es auch ein Sensor-/Elektronikproblem sein.
Gruß
Stefan
Stefan, aber genau darum geht es in diesem Thread! Um Autos, deren Motor/Kühlwassertemperatur im Betrieb NACH ERREICHEN des warmen Zustandes wieder soweit abfällt, dass der gelbe Bereich ERNEUT anspring! Das ist ein Phänomen, das ab und zu vorkommt und so gut wie immer mit nicht richtig schließenden Thermostaten zusammenhängt. Wie gesagt: einfach mal im US-Forum gucken, das kommt ab und zu vor, ist immer nach Thermostat Tausch weg und ist eben nicht normal.
Auf dem Photo oben kann man ja auch super sehen, dass der Thermostat defekt ist - der gelbe Bereich kommt während der Fahrt wieder neu an (der Motor war warm, kühlt aber nun zu sehr ab) und die 64 Grad belegen das auch. Selbst das Öl ist mit 67 zu kalt, was aber eine Folge der zu geringen Motor/Kühlwassertemperatur ist.
Der gelbe Bereich kommt erst _unterhalb_ der Schwelle an, wo das Thermostat im warmgefahrenen Zustand schließen würde. Wenn der schließt, dann erreicht man so ein Abkühlen in den gelben Bereich hinein nicht mit rumbummeln bei 20 Grad. Bitte nicht mit dem anfänglichen Warmfahren verwechseln.
@Götz: Boot ist Boot, da gelten andere Bedingungen (recht konstante Drehzahlen z.B.). Und ich möchte denjenigen sehen, der bei 20 Grad Außentemperatur und ganz normalem Dahingleiten bei 100 km/h (siehe Bild oben) es durch die Heizung schafft, den Motor auf 64 Grad abzukühlen - mit 30 Grad Innenraumeinstellung klappt das nicht... Hier hängt der Thermostat und schließt nicht korrekt.