06.01.2026, 17:14
Also was hier im Forum von manchen Menschen für ein dürftiges Wissen verbreitet wird..
Die LS Motoren (C6) sind Saugrohreinspritzer und selbst dort würde Ich eher einen Catch Can installieren als es in die Ansaugung zurückzuleiten.
Ich habe mehrere LS7 in den Händen gehabt, die Ablagerungen dort sind nicht ansatzweise so schlimm wie beim Direkteinspritzer, dennoch sind sie da, gerade wenn die Autos wenig Last/Drehzahl zu sehen bekommen. Denn wo wenig Sprit/Überströmung mit Luft oder Gemisch der Oberflächen ist können sich Ablagerungen schnell festsetzen.
Aber zum eigentlichen Thema: LT Motoren (C7).
Hier ist es halt ein Direkteinspritzer, "tolle Sache" für Abgasgrenzwerte, aber ganz sicher nicht für die Langlebigkeit der Motoren.
Ohne es heraufbeschwören zu wollen warte Ich nur noch drauf das die Systeme durchs Alter wie bei anderen Herstellern anfangen probleme zu machen mit tropfenden/defekten Injektoren (Grüße gehen raus an BMW).
Ohne eine Catch Can setzt sich der gesamte Ansaugbereich nach der Rückführung zu, sei es im Kompressor der Wärmetauscher (geil, endlich heiße Luft in den Motor schaufeln), in den Leitungen/Rohren/Kanälen zum Kopf hin oder gar im Kopf selbst/auf den Ventilen wie in den Bildern von LDB zu erkennen.
Und JEDE Änderung der Kontur der Kanäle im Kopf wirken sich negativ auf die Verbrennung aus, da die Einströmung und damit Vermischung der Luft mit dem Kraftstoff verfälscht wird.
Wer ernsthaft behauptet das würde sich nicht auswirken, der scheint sich nicht mit dem Thema zu beschäftigen über das er hier schreibt.
Aber das fällt zum Glück nicht nur mir auf von wem solche haarsträubenden Thesen immer wieder kommen..
Die LS Motoren (C6) sind Saugrohreinspritzer und selbst dort würde Ich eher einen Catch Can installieren als es in die Ansaugung zurückzuleiten.
Ich habe mehrere LS7 in den Händen gehabt, die Ablagerungen dort sind nicht ansatzweise so schlimm wie beim Direkteinspritzer, dennoch sind sie da, gerade wenn die Autos wenig Last/Drehzahl zu sehen bekommen. Denn wo wenig Sprit/Überströmung mit Luft oder Gemisch der Oberflächen ist können sich Ablagerungen schnell festsetzen.
Aber zum eigentlichen Thema: LT Motoren (C7).
Hier ist es halt ein Direkteinspritzer, "tolle Sache" für Abgasgrenzwerte, aber ganz sicher nicht für die Langlebigkeit der Motoren.
Ohne es heraufbeschwören zu wollen warte Ich nur noch drauf das die Systeme durchs Alter wie bei anderen Herstellern anfangen probleme zu machen mit tropfenden/defekten Injektoren (Grüße gehen raus an BMW).
Ohne eine Catch Can setzt sich der gesamte Ansaugbereich nach der Rückführung zu, sei es im Kompressor der Wärmetauscher (geil, endlich heiße Luft in den Motor schaufeln), in den Leitungen/Rohren/Kanälen zum Kopf hin oder gar im Kopf selbst/auf den Ventilen wie in den Bildern von LDB zu erkennen.
Und JEDE Änderung der Kontur der Kanäle im Kopf wirken sich negativ auf die Verbrennung aus, da die Einströmung und damit Vermischung der Luft mit dem Kraftstoff verfälscht wird.
Wer ernsthaft behauptet das würde sich nicht auswirken, der scheint sich nicht mit dem Thema zu beschäftigen über das er hier schreibt.
Aber das fällt zum Glück nicht nur mir auf von wem solche haarsträubenden Thesen immer wieder kommen..