15.01.2026, 13:44
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.01.2026, 13:47 von sonstigeheinz.)
Wie schon in #9 richtig beschrieben, bringt mehr Oktan nicht unbedingt einen Vorteil, außer in bestimmten Betriebspunkten, wo die Zündung dann halt etwas später auf spät wandert. Wenn das Steuergerät applikativ aber nicht früher zünden kann, nutzt man die mehr-Oktan nicht vollständig aus. Die Zündwinkelverstellung ist unter Volllast aber weniger "volatil", erst recht bei Leistungssteigerung.
Was Premiumkraftstoffe aber mitbringen sind die Reinigungs-Additve. Die machen sich durchaus bemerkbar im vergleich zu Kraftstoffen ohne diese Additive! Ob es bei einem Serienfahrzeug mit 95 oder 98 Oktan Zulassung dann Vpower oder Ultimate 102 sein muss, wage ich neuerdings etwas zu bezweifeln, sofern man die mehr-Oktan nicht nutzt/nutzen kann (Serien Software, keine Leistungssteigerung).
Die Effekte der Reinigungs-Additive kann man auch anderes realisieren, zB. mit LIQUI MOLY Speed Benzin-Zusatz (bei Diesel dann Diesel Zusatz).
Jerome vom YouTube Kanal Auto Opfer testet da immer viel mit seinen Fahrzeugen, inkl. Endoskopierung vorher/nachher.
Unterm Strich ist man beispielsweise mit den Liqui Moly Zusätzen etwa halb so teuer wie der 2000l/p.a. Shell Smart Deal und deutlich günstiger, als wenn man direkt Ultimate 102 tankt.
Wäre eine gute Alternative für einen sauberen Motor, ohne direkt auf die teuren Kraftstoffe zurückgreifen zu müssen. Klar sind bei Premiumkraftstoffen noch andere Additive drin, aber nicht jeder sieht ein, dafür deutlich mehr zu zahlen.
Ich persönlich tanke seit Jahren in alle Fahrzeuge Vpower, egal ob Benziner oder Diesel. Liegt aber daran, dass ich die Smart Deals günstiger und meist sogar kostenlos bekomme und zwei vergleichsweise günstige Shell Stationen direkt um die Ecke habe. Da lohnt sich der, von der Handhabung her umständlichere Weg mit Liqui Moly nicht wirklich. Ansonsten würde ich die Zusätze zumindest beim Daylie in den Tank kippen.
Was Premiumkraftstoffe aber mitbringen sind die Reinigungs-Additve. Die machen sich durchaus bemerkbar im vergleich zu Kraftstoffen ohne diese Additive! Ob es bei einem Serienfahrzeug mit 95 oder 98 Oktan Zulassung dann Vpower oder Ultimate 102 sein muss, wage ich neuerdings etwas zu bezweifeln, sofern man die mehr-Oktan nicht nutzt/nutzen kann (Serien Software, keine Leistungssteigerung).
Die Effekte der Reinigungs-Additive kann man auch anderes realisieren, zB. mit LIQUI MOLY Speed Benzin-Zusatz (bei Diesel dann Diesel Zusatz).
Jerome vom YouTube Kanal Auto Opfer testet da immer viel mit seinen Fahrzeugen, inkl. Endoskopierung vorher/nachher.
Unterm Strich ist man beispielsweise mit den Liqui Moly Zusätzen etwa halb so teuer wie der 2000l/p.a. Shell Smart Deal und deutlich günstiger, als wenn man direkt Ultimate 102 tankt.
Wäre eine gute Alternative für einen sauberen Motor, ohne direkt auf die teuren Kraftstoffe zurückgreifen zu müssen. Klar sind bei Premiumkraftstoffen noch andere Additive drin, aber nicht jeder sieht ein, dafür deutlich mehr zu zahlen.
Ich persönlich tanke seit Jahren in alle Fahrzeuge Vpower, egal ob Benziner oder Diesel. Liegt aber daran, dass ich die Smart Deals günstiger und meist sogar kostenlos bekomme und zwei vergleichsweise günstige Shell Stationen direkt um die Ecke habe. Da lohnt sich der, von der Handhabung her umständlichere Weg mit Liqui Moly nicht wirklich. Ansonsten würde ich die Zusätze zumindest beim Daylie in den Tank kippen.
Mal zur Abwechslung ein CarPorn 
