28.01.2026, 12:05
Rost ist das Problem.Es kommt ja Spritzwasser beim fahren ran .Zwischen der Vulkanisierung und den Innen oder Aussenteilen des Balancers rostet es und irgendwann löst es sich komplett.
Wir haben schon neue GM Balancer für LS1 oder LS2 auf der Bühne nach dem Probelauf,wieder demontiert weil sie zu viel eierten.
Dann habe ich angefangen sie auf einer Meßplatte vorab auszumessen.
Grauenhafte Ergebnisse.Es lagen von einer Seite zur anderen Seite 1 bis 1,5 Millimeter Differenz drin.
Danach nur noch Powerbond verbaut.
Wir haben schon neue GM Balancer für LS1 oder LS2 auf der Bühne nach dem Probelauf,wieder demontiert weil sie zu viel eierten.
Dann habe ich angefangen sie auf einer Meßplatte vorab auszumessen.
Grauenhafte Ergebnisse.Es lagen von einer Seite zur anderen Seite 1 bis 1,5 Millimeter Differenz drin.
Danach nur noch Powerbond verbaut.
