Im Prinzip hätte GM den Doorlock - wie bei der Navi-Bediensperre - auch abhängig vom Fahrsensor am Getriebe aktivieren und deaktivieren können. Aber dann hätte jemand direkt beim losfahren mit einem Knopfdruck noch aussteigen können und wäre evtl. mitgeschleift worden.
Ich vermute mal, dass der Ausstiegsschutz bei laufendem Motor wegen rechtlicher Haftungsrisiken oder Vorgaben in den USA so realisiert wurde.
VG Armin
Ich vermute mal, dass der Ausstiegsschutz bei laufendem Motor wegen rechtlicher Haftungsrisiken oder Vorgaben in den USA so realisiert wurde.
VG Armin

