Gestern, 12:07
Moin,
wie dir bereits schon mehrfach empfohlen wurde, würde ich erst nach dem Fehler suchen.
Eine Druckverlustprüfung (kein Kompressionstest) bringt hier mehr Aufschluss.
Da siehst du gleich, ob die Kompression in Richtung Ölwanne geht (Luft kommt zur Kurbelgehäuse Entlüftung raus) und somit stimmt etwas mit Kolbenring, Laufbahn,... nicht
Oder ob die Luft zum Auspuff oder Ansaugbrücke rauskommt und damit ein Ventil nicht richtig schließt.
Vielleicht ist es nur ein Ventil und der Aufwand ist überschaubar.
Als ich meine 66er damals gekauft habe war der MN Motor bereits ausgebaut und ich habe ihn separat mitbekommen. Mittlerweile ist neu aufgebauter Motor drin und den MN lasse ich im Keller. So kann ich den neuen Motor knechten wie ich will und hab mein heiles original noch. Zu dem ist so ein 4-Bolt auch stabiler.
Gruß Marc
wie dir bereits schon mehrfach empfohlen wurde, würde ich erst nach dem Fehler suchen.
Eine Druckverlustprüfung (kein Kompressionstest) bringt hier mehr Aufschluss.
Da siehst du gleich, ob die Kompression in Richtung Ölwanne geht (Luft kommt zur Kurbelgehäuse Entlüftung raus) und somit stimmt etwas mit Kolbenring, Laufbahn,... nicht
Oder ob die Luft zum Auspuff oder Ansaugbrücke rauskommt und damit ein Ventil nicht richtig schließt.
Vielleicht ist es nur ein Ventil und der Aufwand ist überschaubar.
Als ich meine 66er damals gekauft habe war der MN Motor bereits ausgebaut und ich habe ihn separat mitbekommen. Mittlerweile ist neu aufgebauter Motor drin und den MN lasse ich im Keller. So kann ich den neuen Motor knechten wie ich will und hab mein heiles original noch. Zu dem ist so ein 4-Bolt auch stabiler.
Gruß Marc