26.03.2026, 10:30
Guten Morgen
Markus, deine gezeigten Grippzangen sind ja der Hammer. Werde ich mir demnächst anschaffen.
Die sogenannten Wasserpumpenzangen taugen dagegen kaum was , wenns richtig zu gegammelt ist.
Udos Trick bei den Entlüftern unbedingt beachten und nur passende 6 Kantnuss, keine 12 Kant. Man weiss nie, wie fest der Vorgänger da zugeknallt hat.
Entlüften ist nach meiner geringen Erfahrung nur schwierig, wenn er HBZ Luft gezogen hat. Also beim Entlüften immer schön voll halten.
MfG.
Markus, deine gezeigten Grippzangen sind ja der Hammer. Werde ich mir demnächst anschaffen.
Die sogenannten Wasserpumpenzangen taugen dagegen kaum was , wenns richtig zu gegammelt ist.
Udos Trick bei den Entlüftern unbedingt beachten und nur passende 6 Kantnuss, keine 12 Kant. Man weiss nie, wie fest der Vorgänger da zugeknallt hat.
Entlüften ist nach meiner geringen Erfahrung nur schwierig, wenn er HBZ Luft gezogen hat. Also beim Entlüften immer schön voll halten.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .