Gestern, 21:16
Hallo Andreas,
ich habe auch eine 87er mit Automatik. Ich fahre immer in D, vor allem innerorts, da es sonst im Bereich um die 60 km/h schonmal zu "hin und her" Schalten zwischen Gang 3 und 4 kommen kann, weil dieser Bereich genau die Übergangsgeschwindigkeit zwischen den beiden Gängen ist. Wie die anderen schon geschrieben haben erhöhen mehr Schaltvorgänge auch den Verschleiß.
Sobald es aus der Stadt rausgeht und ich abschätzen kann, dass etwas länger am Stück über 70 gefahren wird, kommt der OD zum Einsatz. Fährt man wieder in die Stadt rein, schalte ich an der ersten Ampel wieder zurück auf D. Während der Fahrt hoch auf OD schalten ist kein Problem. Beim Herunterschalten während der Fahrt kann man halt den Fehler machen bei zu hoher Drehzahl runter zu schalten und das hört und fühlt sich unangenehm an.
Dann mal allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der Vette!
ich habe auch eine 87er mit Automatik. Ich fahre immer in D, vor allem innerorts, da es sonst im Bereich um die 60 km/h schonmal zu "hin und her" Schalten zwischen Gang 3 und 4 kommen kann, weil dieser Bereich genau die Übergangsgeschwindigkeit zwischen den beiden Gängen ist. Wie die anderen schon geschrieben haben erhöhen mehr Schaltvorgänge auch den Verschleiß.
Sobald es aus der Stadt rausgeht und ich abschätzen kann, dass etwas länger am Stück über 70 gefahren wird, kommt der OD zum Einsatz. Fährt man wieder in die Stadt rein, schalte ich an der ersten Ampel wieder zurück auf D. Während der Fahrt hoch auf OD schalten ist kein Problem. Beim Herunterschalten während der Fahrt kann man halt den Fehler machen bei zu hoher Drehzahl runter zu schalten und das hört und fühlt sich unangenehm an.
Dann mal allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der Vette!
Liebe Grüße
Simon
Simon