Vor 10 Stunden
Und das auf Semis mit einem normalen Straßenauto Cölestin?
Das ist sehr beeindruckend, wundert mich auch nicht. Steiferes Auto, Mittelmotor, Sauger, viel Drehzahl, das sind schon sehr gute Vorraussetzungen.
Ich vermute einfach das die GS auch durch das Drehmoment nicht zu unterschätzen sein wird von den Rundenzeiten her wenn sie auf den gleichen Reifen unterwegs ist.
Im Vergleich zur C6 oder C7 Generation wird die GS bei der G8 deutlich potenter im Vergleich zur Z06 sein.
@Armin:
Das stimmt was die Zeiten angeht, bitte dabei aber nicht vergessen das GM nie Rennfahrer sondern begabte Ingenieure nimmt. Klar ist Leistung nicht alles und bei der Menge ist die Nordschleife auch ganz schnell ganz klein. Der "Hilfsfrontantrieb" kann aber an einigen Stellen sicher helfen schneller weg zu kommen und das Auto ruhiger zu halten, wenn es am absoluten Limit bewegt wird. 80kg Mehrgewicht sind dennoch nicht zu unterschätzen, ob das auf der Vorderachse vielleicht sogar hilft wissen nur die Renn-/Testfahrer.
Das ist sehr beeindruckend, wundert mich auch nicht. Steiferes Auto, Mittelmotor, Sauger, viel Drehzahl, das sind schon sehr gute Vorraussetzungen.
Ich vermute einfach das die GS auch durch das Drehmoment nicht zu unterschätzen sein wird von den Rundenzeiten her wenn sie auf den gleichen Reifen unterwegs ist.
Im Vergleich zur C6 oder C7 Generation wird die GS bei der G8 deutlich potenter im Vergleich zur Z06 sein.
@Armin:
Das stimmt was die Zeiten angeht, bitte dabei aber nicht vergessen das GM nie Rennfahrer sondern begabte Ingenieure nimmt. Klar ist Leistung nicht alles und bei der Menge ist die Nordschleife auch ganz schnell ganz klein. Der "Hilfsfrontantrieb" kann aber an einigen Stellen sicher helfen schneller weg zu kommen und das Auto ruhiger zu halten, wenn es am absoluten Limit bewegt wird. 80kg Mehrgewicht sind dennoch nicht zu unterschätzen, ob das auf der Vorderachse vielleicht sogar hilft wissen nur die Renn-/Testfahrer.