03.04.2026, 17:03
Die ersten rund 360km sind gefahren. Es ist unglaublich welch ein Unterschied das revidierte Getriebe und vor allem auch die neuen Lager im Antrieb machen. Das Auto ist jetzt viel leiser. Nicht das es vorher laut war, aber man hörte den Antrieb sich drehen. Nach rund 160tkm dürfen also so Lager schon mal getauscht werden, auch wenn es keine Notwendigkeit gab.
Das Getriebe selbst geht jetzt wesentlich geschmeidiger durch die Gänge. Insbesondere beim Rangieren, oder wenn man aus P in (D) oder R geht. Kein Vergleich zu vorher. Auch die Schaltvorgänge selber sind geschmeidiger. Am Verhalten selbst hat sich nichts verändert, es schaltet einfach nur besser. Jetzt habe ich eine Idee wie das damals als Neuwagen gewesen sein muss. Ich bin ganz begeistert wie gut das alte TH700R4 / 4L60 schalten kann, bzw. generell wie Geschmeidig der Antrieb sein kann bei so einem alten Auto. Klar, ein ZF 8HP wird aus dem 4L60 nicht mehr, aber für seine Zeit war das bestimmt ein hoher Schaltkomfort.
Heute habe ich nicht an mich halten können und ich habe einmal den 2. Gang ausgedreht mit ca. 90-95% Gaspedalstellung. Er drehte schön sauber bis ca. 5.000 U/min, oder vl. eine Nadelbreite über 5.000 U/min. Das passt soweit. Ich glaube mich zwar zu erinnern dass vorher minimal höher gedreht wurde, aber vl. wäre das bei 100% Gaspedalstellung der Fall gewesen.
Ich bin sehr, sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Einzig das 2,59er Diff nervt total. Wenn man vom 3,07er Diff kommt, ist das eine richtige Strafe. Das Auto ist gefühlt komplett sediert und muss sich erst mühsam die Drehzahl hochkämpfen bevor was kommt. Ein 3,07er Diff muss wieder her. Mal sehen ob der Getriebemann schon was zur nötigen Revision sagen kann. Sonst sehe ich mich nach einem neuen, gebrauchten um.
In diesem Sinne, frohe Ostern und LG,
Christian
Das Getriebe selbst geht jetzt wesentlich geschmeidiger durch die Gänge. Insbesondere beim Rangieren, oder wenn man aus P in (D) oder R geht. Kein Vergleich zu vorher. Auch die Schaltvorgänge selber sind geschmeidiger. Am Verhalten selbst hat sich nichts verändert, es schaltet einfach nur besser. Jetzt habe ich eine Idee wie das damals als Neuwagen gewesen sein muss. Ich bin ganz begeistert wie gut das alte TH700R4 / 4L60 schalten kann, bzw. generell wie Geschmeidig der Antrieb sein kann bei so einem alten Auto. Klar, ein ZF 8HP wird aus dem 4L60 nicht mehr, aber für seine Zeit war das bestimmt ein hoher Schaltkomfort.
Heute habe ich nicht an mich halten können und ich habe einmal den 2. Gang ausgedreht mit ca. 90-95% Gaspedalstellung. Er drehte schön sauber bis ca. 5.000 U/min, oder vl. eine Nadelbreite über 5.000 U/min. Das passt soweit. Ich glaube mich zwar zu erinnern dass vorher minimal höher gedreht wurde, aber vl. wäre das bei 100% Gaspedalstellung der Fall gewesen.
Ich bin sehr, sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Einzig das 2,59er Diff nervt total. Wenn man vom 3,07er Diff kommt, ist das eine richtige Strafe. Das Auto ist gefühlt komplett sediert und muss sich erst mühsam die Drehzahl hochkämpfen bevor was kommt. Ein 3,07er Diff muss wieder her. Mal sehen ob der Getriebemann schon was zur nötigen Revision sagen kann. Sonst sehe ich mich nach einem neuen, gebrauchten um.
In diesem Sinne, frohe Ostern und LG,
Christian