06.04.2026, 21:55
Wenn es ein Smallblock ist, sollte der auf 14-16L Durchschnitt kommen.
Es ist klar, dass sich keine Werkstatt mit mühlseeligen Einstellarbeiten rumschlagen will, wo der Erfolg nicht
gleich sichtbar und ohnehin unsicher ist. Eine Werkstatt, die sowas angehen kann, ist ne gute.
Zuallererst: Zündung richtig einstellen! Schon damit kann man 5-10L verplämpern, wenn es nicht optimal eingestellt ist.
Dann würden wir noch gerne Wissen, was ist jetzt für ein Vergaser verbaut?
Vergiss das Kerzenbild, da kann man keine Feinheiten ablesen, da war früher die Notlösung um das Gemisch unter Last
zu beurteilen. In der unteren Teillast ist das Gemisch so mager, dass die Kerzen weiss bleiben.
Ich rate auch unbedingt dazu das AFR Meter einzubauen. Das muss auch nur für den Einstellprozess eingebaut werden, kann danach wieder weg.
Ohne das Ding ist man praktisch blind. Dazu muss aber der Auspuff raus und ein Gewinde eingeschweisst werden.
Dann kann man anfangen den Vergaser einzustellen.
Als pragmatische Lösung rate ich dir aber zu einer anderen Option: Kaufe dir einfach einen Edelbrock 1406. Läuft normal aus dem Karton gut,
muss höchstens noch an den Leerlaufgemischschrauben etwas gedreht werden. 320€ und der Fall wäre mit unter einer Stunde eigener Arbeit erledigt.
Zudem hast du dann noch den alten Vergaser als Ersatz für den Fall der Fälle.
Es ist klar, dass sich keine Werkstatt mit mühlseeligen Einstellarbeiten rumschlagen will, wo der Erfolg nicht
gleich sichtbar und ohnehin unsicher ist. Eine Werkstatt, die sowas angehen kann, ist ne gute.
Zuallererst: Zündung richtig einstellen! Schon damit kann man 5-10L verplämpern, wenn es nicht optimal eingestellt ist.
Dann würden wir noch gerne Wissen, was ist jetzt für ein Vergaser verbaut?
Vergiss das Kerzenbild, da kann man keine Feinheiten ablesen, da war früher die Notlösung um das Gemisch unter Last
zu beurteilen. In der unteren Teillast ist das Gemisch so mager, dass die Kerzen weiss bleiben.
Ich rate auch unbedingt dazu das AFR Meter einzubauen. Das muss auch nur für den Einstellprozess eingebaut werden, kann danach wieder weg.
Ohne das Ding ist man praktisch blind. Dazu muss aber der Auspuff raus und ein Gewinde eingeschweisst werden.
Dann kann man anfangen den Vergaser einzustellen.
Als pragmatische Lösung rate ich dir aber zu einer anderen Option: Kaufe dir einfach einen Edelbrock 1406. Läuft normal aus dem Karton gut,
muss höchstens noch an den Leerlaufgemischschrauben etwas gedreht werden. 320€ und der Fall wäre mit unter einer Stunde eigener Arbeit erledigt.
Zudem hast du dann noch den alten Vergaser als Ersatz für den Fall der Fälle.
gruss,
zuendler
zuendler

