16.04.2026, 09:53
Im kalten zustand können die Synchronringe das Gangrad oder den Synchronkörper nicht abbremsen mit dem Schaltgetriebeöl weil es zu dickflüssig ist und dann hat man höheren Verschleiß.
Die Synchronringe rutschen und verschleißen schneller.
Wenn das Gangrad und der Synchronkörper nicht ineinander fahren kratzt es an den kleinen Verzahnungen am Rand....Die werden dadurch auch zerstört.
Beim dünneren ATF Öl ist diese Eigenschaft auch im kalten Zustand gegeben,das es nicht rutscht und die Synchronringe ihre Arbeit verrichten können.
Das war jetzt mal eine vereinfachte Erklärung unserer Erfahrungen mit den Getriebeölen.
Die Synchronringe rutschen und verschleißen schneller.
Wenn das Gangrad und der Synchronkörper nicht ineinander fahren kratzt es an den kleinen Verzahnungen am Rand....Die werden dadurch auch zerstört.
Beim dünneren ATF Öl ist diese Eigenschaft auch im kalten Zustand gegeben,das es nicht rutscht und die Synchronringe ihre Arbeit verrichten können.
Das war jetzt mal eine vereinfachte Erklärung unserer Erfahrungen mit den Getriebeölen.