04.05.2026, 20:16
Hallo Zündler,
Danke für die Erklärung, wobei ich mir irgendwie nicht vorstellen kann, dass die Lima beim Motor anlassen soviel Leistung erzeugt, dass die Ader hochgeht. Ich habe im Startbeitrag mich in der Farbe vertan, ist nicht schwarz sondern braun, dort steht AWG14 im Plan, also 2mm²...also über 20 Ampere...
Hm, wie testet man ne Lima...Motor an und Spannung messen, oder? Also geht das erst nach der Instandsetzung.
Hallo Michael,
ich habe drei Schaltpläne ( die drei die hier angezeigt werden https://www.corvettecentral.com/instants...+year,1967 ), in allen dreien sind die meisten entweder mit anderen Querschnitt (AWG) und Aderfarbe oder mit "fusible link" auch textlich bezeichnet. ( Das Artikelbild vom großen farbigen bei CC ist vom Bj, 65, da sehe ich auch keine fusible links ).
Genau der Kunststoff um diesen Sternpunkt ist weggebrutzelt, also sind da reichlich Ampere am fließen gewesen. Beim starten vom Motor...also recht kurz hohe Ströme / oder dauerhaft zu viel und es war Zufall... Und wenn die Lima defekt ist, warum wird der Sternpunkt am Hornrelais heiß, eigentlich geht die Ader vom Anlasser zur Lima und dann weiter zum Hornrelais... Autoelektrik...
Und ich bin bei Dir, eigentlich sollte nur der Anlasserstrom zwischen Batterie und Anlasser fließen, 2 dicke Adern.
Am Anlasser gibt es 2 fusible links einen braunen ( zur Lima/HornRelais ) und einen orangen zur Ladeanzeige, der braune soll AWG 14 haben, der orange AWG20 ( also deutlich dünner ). Der braune ist durchgebrannt...
Also heißt es erst einmal viel messen und evtl. genauso viel interpretieren...das wird sicher ein langwieriger Spaß...wo ich doch so viel Zeit ( und Nerven ) für sowas habe. Naja, Regentage liegen vor uns lt. Wettervorhersage.
Langsam reicht es mir mit der C2...
In den USA gibt es bei Händlern ganze fusible link kits, ob die sowas über den Teich schicken, habe ich noch nicht gefragt. Heute war noch der Garten Prio...
Danke für die Erklärung, wobei ich mir irgendwie nicht vorstellen kann, dass die Lima beim Motor anlassen soviel Leistung erzeugt, dass die Ader hochgeht. Ich habe im Startbeitrag mich in der Farbe vertan, ist nicht schwarz sondern braun, dort steht AWG14 im Plan, also 2mm²...also über 20 Ampere...
Hm, wie testet man ne Lima...Motor an und Spannung messen, oder? Also geht das erst nach der Instandsetzung.
Hallo Michael,
ich habe drei Schaltpläne ( die drei die hier angezeigt werden https://www.corvettecentral.com/instants...+year,1967 ), in allen dreien sind die meisten entweder mit anderen Querschnitt (AWG) und Aderfarbe oder mit "fusible link" auch textlich bezeichnet. ( Das Artikelbild vom großen farbigen bei CC ist vom Bj, 65, da sehe ich auch keine fusible links ).
Genau der Kunststoff um diesen Sternpunkt ist weggebrutzelt, also sind da reichlich Ampere am fließen gewesen. Beim starten vom Motor...also recht kurz hohe Ströme / oder dauerhaft zu viel und es war Zufall... Und wenn die Lima defekt ist, warum wird der Sternpunkt am Hornrelais heiß, eigentlich geht die Ader vom Anlasser zur Lima und dann weiter zum Hornrelais... Autoelektrik...
Und ich bin bei Dir, eigentlich sollte nur der Anlasserstrom zwischen Batterie und Anlasser fließen, 2 dicke Adern.
Am Anlasser gibt es 2 fusible links einen braunen ( zur Lima/HornRelais ) und einen orangen zur Ladeanzeige, der braune soll AWG 14 haben, der orange AWG20 ( also deutlich dünner ). Der braune ist durchgebrannt...
Also heißt es erst einmal viel messen und evtl. genauso viel interpretieren...das wird sicher ein langwieriger Spaß...wo ich doch so viel Zeit ( und Nerven ) für sowas habe. Naja, Regentage liegen vor uns lt. Wettervorhersage.
Langsam reicht es mir mit der C2...
In den USA gibt es bei Händlern ganze fusible link kits, ob die sowas über den Teich schicken, habe ich noch nicht gefragt. Heute war noch der Garten Prio...
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
Jens
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