29.05.2026, 13:13
Hallo
Bemerken , wenn überhaupt , tut man das wohl bei getrennter Kupplung, da hier das Lager bzw Buchse in Aktion tritt. Vielleicht ein leichtes Schütteln.
Ich hatte beim Tausch auf das 6 Gang die Buchse durch ein Lager von GM getauscht. Buchsen sollen verzeihlicher sein bei nicht 100 % korrekt zentrierter Glocke.
Die alte Buchse sass recht fest, wäre niemals von alleine raus gefallen.
MfG.
Bemerken , wenn überhaupt , tut man das wohl bei getrennter Kupplung, da hier das Lager bzw Buchse in Aktion tritt. Vielleicht ein leichtes Schütteln.
Ich hatte beim Tausch auf das 6 Gang die Buchse durch ein Lager von GM getauscht. Buchsen sollen verzeihlicher sein bei nicht 100 % korrekt zentrierter Glocke.
Die alte Buchse sass recht fest, wäre niemals von alleine raus gefallen.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .