30.05.2026, 23:16
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 30.05.2026, 23:32 von Power-Valve.)
EVAP kann man irgendnen Schlauch abziehen und Verschliessen zum Test... FuelTrim Werte wären interessant. Zu fett wären negative Werte, wenn das EVAP Purge Valve schuld ist, sollten beim Verschliessen der Leitung die Werte besser werden.
Der LMM könnte ja einfach nur falsche Werte liefern anstatt gar keine wie der kaputte. Hab sowas wie "beim LS2 sind im Leerlauf ca 6 g/s normal" gefunden. Sollte man ueber OBD2 auslesen können. Bis zu einem gewissen Punkt fällt das nicht auf.
Ach und noch was: Fährst du nen K&N Filter? Ist der gewartet worden? Manchmal kommt dann das Öl auf den LMM, die mögen das nicht.
Viel Glück bei der Suche!
Der LMM könnte ja einfach nur falsche Werte liefern anstatt gar keine wie der kaputte. Hab sowas wie "beim LS2 sind im Leerlauf ca 6 g/s normal" gefunden. Sollte man ueber OBD2 auslesen können. Bis zu einem gewissen Punkt fällt das nicht auf.
Ach und noch was: Fährst du nen K&N Filter? Ist der gewartet worden? Manchmal kommt dann das Öl auf den LMM, die mögen das nicht.
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