10.06.2026, 14:29
Moin zusammen,
anbei mal mein Erfahrungsbericht, falls künftig jemand vor einem ähnlichen Umbau steht.
Das Fahrzeug ist eine C6 Base mit Z06 Bremsanlage. Verbaut werden sollten Schmidt Drago Felgen mit den folgenden Maßen:
VA 19x8,5 ET54
HA 20x11 ET62
Die Originalfelgen haben dazu im Vergleich die (vermutlich vielen bekannten) Maße:
VA 18x8,5 ET56
HA 19x10 ET79
Diese Felgen mussten in Kombination mit der Z06 Bremse schon mit rundum 20mm Spurplatten gefahren werden, um genug Raum zwischen Bremssattel und Felge zu schaffen.
Auf der Hinterachse passen die breiten Schmidt Felgen mit den Bremssätteln absolut problemlos und ohne Spurplatten. Hier ist zwischen den Bremssätteln und der Felge auch noch sehr viel Platz. Zudem stehen die Felgen schon sehr amtlich im Radhaus, wodurch Spurplatten überflüssig sind.
Auf der Vorderachse sieht es da schon anders aus. Ohne Spurplatten würden die Bremssättel die Schmidt Felgen berühren (wie bei den originalen Felgen auch). Ich fahre nun die Felgen mit (den bereits vorher in Kombination mit den Originalfelgen gefahrenen) 20mm Spurplatten pro Seite. Hier ist auch noch mehr als genug Platz zwischen Bremssattel und Felge und auch außen steht die Felgen schön bündig im Radhaus und der TÜV hat es so auch abgenommen.
Angedacht waren auf der Vorderachse ursprünglich 15mm Spurplatten pro Seite, was auch bezüglich des Abstandes zwischen Felge und Bremssattel problemlos gepasst hätte. Allerdings haben die Schmidt Dragos für die Vorderachse nur kleine Felgentaschen, sodass man hierfür die originalen Radbolzen gegen kürzere hätte austauschen oder die originalen Bolzen stark kürzen müssen. 10mm Spurplatten wären hier mit dem Abstand zum Bremssattel in meinen Augen schon kritisch. Ggf. würde es aber gerade so noch passen. Die Problematik mit der Bolzenlänge hätte man hier natürlich auch.
Gruß,
ND_
anbei mal mein Erfahrungsbericht, falls künftig jemand vor einem ähnlichen Umbau steht.
Das Fahrzeug ist eine C6 Base mit Z06 Bremsanlage. Verbaut werden sollten Schmidt Drago Felgen mit den folgenden Maßen:
VA 19x8,5 ET54
HA 20x11 ET62
Die Originalfelgen haben dazu im Vergleich die (vermutlich vielen bekannten) Maße:
VA 18x8,5 ET56
HA 19x10 ET79
Diese Felgen mussten in Kombination mit der Z06 Bremse schon mit rundum 20mm Spurplatten gefahren werden, um genug Raum zwischen Bremssattel und Felge zu schaffen.
Auf der Hinterachse passen die breiten Schmidt Felgen mit den Bremssätteln absolut problemlos und ohne Spurplatten. Hier ist zwischen den Bremssätteln und der Felge auch noch sehr viel Platz. Zudem stehen die Felgen schon sehr amtlich im Radhaus, wodurch Spurplatten überflüssig sind.
Auf der Vorderachse sieht es da schon anders aus. Ohne Spurplatten würden die Bremssättel die Schmidt Felgen berühren (wie bei den originalen Felgen auch). Ich fahre nun die Felgen mit (den bereits vorher in Kombination mit den Originalfelgen gefahrenen) 20mm Spurplatten pro Seite. Hier ist auch noch mehr als genug Platz zwischen Bremssattel und Felge und auch außen steht die Felgen schön bündig im Radhaus und der TÜV hat es so auch abgenommen.
Angedacht waren auf der Vorderachse ursprünglich 15mm Spurplatten pro Seite, was auch bezüglich des Abstandes zwischen Felge und Bremssattel problemlos gepasst hätte. Allerdings haben die Schmidt Dragos für die Vorderachse nur kleine Felgentaschen, sodass man hierfür die originalen Radbolzen gegen kürzere hätte austauschen oder die originalen Bolzen stark kürzen müssen. 10mm Spurplatten wären hier mit dem Abstand zum Bremssattel in meinen Augen schon kritisch. Ggf. würde es aber gerade so noch passen. Die Problematik mit der Bolzenlänge hätte man hier natürlich auch.
Gruß,
ND_