11.06.2026, 22:52
Schraubst Du selbst, hast Du eine Garage?
War deine Enttäuschung mit dem Mustang weil das halt ein Ford war? Oder Frust weil die Werkstatt nur bemüht baer teuer war?
Früher war alles einfacher, da wurde die Fahrgestellnummer vom alten Rahmen rausgeflext und in den Spenderrahmen reingeschweisst.
Wenn Du Achsen, Crossmembers und ein paar tragende Teile des Rahmens von Rost befreist kann eh 50% danach nicht mehr original sein.
Dann kommt noch die Karrosserie von oben drauf und schon ist nur noch 25% oder weniger neu und der Rest alt.
Ab wieviel % Materialtausch ist denn die neue Fahrgestellnummer gültig? Hab nie von einen Grenzwert gehört.
Wenn aber noch keine Fahrgestellnummer in dem Spenderrahmen drin ist dann wird eh die gleiche von der Karosserie / Papieren übernommen
und eingeschlagen.
Wie schaffen es die Amis nur mit Rahmen ohne Fahrgestellnummer rum zu fahren? Das muss doch supergefährlich sein...
Die Prüfung / Fotos sollten auch die Birdcage und die Cickpanels einbeziehen, ist im Kunstharz der Karosserie eingelassen. Hochpolierter Lack
kann sehr täuschen. Wenn der Lack/Kunstharz an der A-Säule Risse hat dann geh sofort in Deckung
Das Differntial ist ein "tragendes" Teil der Achse, auf Spiel auch an der Hinterachse denken und prüfen.
Sonst die üblichen verdächtigen wie bei jedem Oldtimer. Unter Portal ist links unten eine Checkliste für die C3.
Gruß
Ralf
War deine Enttäuschung mit dem Mustang weil das halt ein Ford war? Oder Frust weil die Werkstatt nur bemüht baer teuer war?
Früher war alles einfacher, da wurde die Fahrgestellnummer vom alten Rahmen rausgeflext und in den Spenderrahmen reingeschweisst.
Wenn Du Achsen, Crossmembers und ein paar tragende Teile des Rahmens von Rost befreist kann eh 50% danach nicht mehr original sein.
Dann kommt noch die Karrosserie von oben drauf und schon ist nur noch 25% oder weniger neu und der Rest alt.
Ab wieviel % Materialtausch ist denn die neue Fahrgestellnummer gültig? Hab nie von einen Grenzwert gehört.
Wenn aber noch keine Fahrgestellnummer in dem Spenderrahmen drin ist dann wird eh die gleiche von der Karosserie / Papieren übernommen
und eingeschlagen.
Wie schaffen es die Amis nur mit Rahmen ohne Fahrgestellnummer rum zu fahren? Das muss doch supergefährlich sein...
Die Prüfung / Fotos sollten auch die Birdcage und die Cickpanels einbeziehen, ist im Kunstharz der Karosserie eingelassen. Hochpolierter Lack
kann sehr täuschen. Wenn der Lack/Kunstharz an der A-Säule Risse hat dann geh sofort in Deckung
Das Differntial ist ein "tragendes" Teil der Achse, auf Spiel auch an der Hinterachse denken und prüfen.
Sonst die üblichen verdächtigen wie bei jedem Oldtimer. Unter Portal ist links unten eine Checkliste für die C3.
Gruß
Ralf
Auch das noch!