12.06.2026, 16:29
Hallo
Möchte nicht unhöflich sein, oder klugscheissen aber kleben würde ich da nichts mehr. Erstens ists für die Bremse, ein doch sehr sicherheitsrelevantes Teil und nicht zuletzt ist durch den Riss die Spannung an der Dichtfläche verloren gegangen. Da wirds dann früher oder später lecken.
Zudem möchte ich nicht wissen, was so ein Gutachter zu nem so reparierten Teil im Falle eines schwereren Unfalls mit Körperschaden sagen würde.
Aber vielleicht schaue ich auch einfach zuviel Fernseh, CSI usw.
MfG.
Möchte nicht unhöflich sein, oder klugscheissen aber kleben würde ich da nichts mehr. Erstens ists für die Bremse, ein doch sehr sicherheitsrelevantes Teil und nicht zuletzt ist durch den Riss die Spannung an der Dichtfläche verloren gegangen. Da wirds dann früher oder später lecken.
Zudem möchte ich nicht wissen, was so ein Gutachter zu nem so reparierten Teil im Falle eines schwereren Unfalls mit Körperschaden sagen würde.
Aber vielleicht schaue ich auch einfach zuviel Fernseh, CSI usw.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement .
