08.07.2026, 15:00
Hallo
Ich kann mir kaum vorstellen, dass diese kurzen Gummis spürbar Verbesserungen gegenüber den Alushims bringen.
Da werkelt son V8 mit Dinozündfolge drin, dann werden härtere Reifen ( M&S ) und Stossdämpfer verbaut usw. Und man erwartet von diesen Gümmichen dann Wunder.
Schneidet man die Gummis auf die Länge der Aluplatten, so wird die Karosse früher oder später absacken. Was man auf der einen Seite gewinnt, verliert man auf der Anderen. Ich würde die Alus drin lassen, besonders wo es ja wichtig zu sein scheint, wie dick die einzelnen Positionen sind.
MfG.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass diese kurzen Gummis spürbar Verbesserungen gegenüber den Alushims bringen.
Da werkelt son V8 mit Dinozündfolge drin, dann werden härtere Reifen ( M&S ) und Stossdämpfer verbaut usw. Und man erwartet von diesen Gümmichen dann Wunder.
Schneidet man die Gummis auf die Länge der Aluplatten, so wird die Karosse früher oder später absacken. Was man auf der einen Seite gewinnt, verliert man auf der Anderen. Ich würde die Alus drin lassen, besonders wo es ja wichtig zu sein scheint, wie dick die einzelnen Positionen sind.
MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .