Injektoren, Manifold und Co

[wolfsblut]

So, es ist vollbracht. Gestern konnte ich endlich das Intake Manifold ausbauen nachdem ich Zoll Werkzeug kaufen musste für die Schraube die den Zündverteiler bzw die Grundplatte in Stellung hält.

Es sieht aus.... unglaublich. War wohl schon ne ganze Weile undicht. Die Schrauben des Manifolds waren alle so "locker" das ich sie ohne viel Mühe aus dem Handgelenk geöffnet habe.

Mir sind die Restrictoren (Durchflussbegrenzer) in dem Kühlwasserports aufgefallen. Bei Zylinder 7 und 8.
Ich las diese wurden verbaut bei Aluköpfen da die hinteren Zylinder heißer laufen als die restlichen und um die Köpfe nicht zu verziehen wird dort der Durchfluss begrenzt, so sagt es das WWW.
Ebenfalls las ich das diese Metallplatten als Begrenzer wohl nur bei Orginal GM (also wohl noch die aller erste Dichtung) verbaut worden sind und nicht wieder verbaut werden müssen sofern die neue Dichtung, wie eben die meine von Fel Pro, diese Begrenzer schon in der Dichtung selber hat.

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Was da ab Werk für unglaubliche Mengen an Silikondichtmasse auf den China Walls angebracht wurde ist unglaublich. 

Es sieht mir so aus als wäre die Dichtung nicht nur nach außen sondern auch innen Undicht, die vorderen Ports sind ordentlich verkokt.
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Jetzt gehts erstmal ans Putzen....

Bezüglich Injektoren habe ich nun von Fuel Injector Connection die Bosch 3 speziell für den 1987er L98 gekauft. Wir werden sehen ob und wie gut sie funktionieren, allerdings bin ich da guter Dinge.
Hier ein Foto von Injector Zylinder 8, der Übeltäter und die Ursache dafür das ich gleich alle mache.
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Die ein oder andere Frage kommt sicher noch auf, eine habe ich jetzt schon.

Die EGR Pipe ist unten mit einer Schelle befestigt, das ist eine einmal Schelle, oder? Ich musste das Flexrohr etwas nach oben biegen um das Manifold raus zu bekommen und muss es aber spätestens bei den Ventildeckeldichtungen, die sind nämlich auch undicht, komplett lösen.